3月7日，中国第一汽车集团有限公司（以下简称中国一汽）与德国大众汽车股份公司（以下简称德国大众）和奥迪股份公司（以下简称德国奥迪），在日内瓦签署了两份关于未来合资合作谅解备忘录，分别是《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》。

据来自一汽-大众奥迪方面的消息，合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。

奥迪即将独立

来自企查查的信息显示，一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）由中国一汽、德国大众、大众（中国）及德国奥迪投资组建，其中奥迪在华绝大部分业务由一汽-大众旗下奥迪销售事业部来完成，奥迪事业部在人事、财务、采购等方面的决定权由一汽-大众掌控。

而即将组建的一汽-奥迪销售公司，则是由一汽-大众出资成立，在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，并将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。

奥迪方面表示，新销售公司将全面做到以用户为导向，持续创造和引领用户需求。还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。

至于一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司，则是由一汽、奥迪、一汽-大众和大众中国四方共同出资，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域，为中国用户提供全面个性化的高端出行体验。

此外，奥迪方面表示，中德股东还将加大对奥迪的投入，如在新工厂建设方面，2018年，生产奥迪车型的一汽-大众长春“Q工厂”和佛山基地二期将建成投产；新能源产品研发方面，到2020年，5款奥迪品牌新能源车型将引入中国市场；新业态布局方面，到2022年，一汽-大众奥迪将百分之百实现车联网前装。

德系三强产品大战

“一汽-大众已成立28年，奥迪品牌导入中国也有24年，这次一汽集团和大众、奥迪主动改变在中国市场的合资模式，一方面可能是为了适应中国市场的变化，以便进一步发展；另一方面可能是迫于奔驰、宝马的压力，在销量上，这两家追得太紧了。”行业分析师崔珏对《国际金融报》记者表示。

相关数据显示，2017年奥迪在华销量为597866辆，同比增长1.1%；宝马同期在华销量为594388辆，同比增长15.1%；奔驰在华销量为587868辆，同比增长25.9%。

尽管奥迪品牌在华销量依然排名第一，但这种市场地位正面临宝马和奔驰的强烈冲击。从全年总销量来看，三大豪华品牌之间的差距越来越小；从年增长幅度上来看，宝马和奔驰依然保持着强劲的增长势头，而奥迪却陷入了微增长状态。

这种头部市场的竞争在2018年又将呈白热化。来自宝马汽车的资料显示，2018年，宝马即将在中国发布16款新车，其中包括市场最热门的“X家族”SUV车系。伴随着宝马产品线的进一步丰富，尤其是X系列SUV产品数量的增多，奥迪在华主力销售车型Q系列SUV的销量必然受到影响。

奔驰的节奏在2018年有所放缓，预计在华仅投放5款新产品，其中有作为奥迪A3竞争对手的奔驰A级车，贴近奥迪A7的奔驰新一代CLS，和奥迪Q5在市场中全面竞争的奔驰GLC长轴版，此外还有全新奔驰G级，奔驰全新Sprinter。

对此，奥迪方面则在2018年在华全新战略中作出回应，未来将推出总计16款新车，全新一代Q5L将在2018年6月上市，不久前刚刚完成下线的全新小型SUV车型奥迪Q2也将上市，而最为重磅的全新Q8车型也将在中国首发。此外，全新一代A7、全新一代A8等车型也将被引入。

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