自2016年开始，轮胎涨价似乎已经成为了屡见不鲜的话题。在经历了去年环保部全国范围内的专项督查后，作为“重点关注对象”的轮胎及轮胎原材料企业，面临着产业格局的变化。有轮胎厂商私下向记者表示，“以前如果说国内的轮胎企业要大量倒闭，可能没人信。但经过了2017年，大家都信了。”

据不完全统计，去年12月份，有49家轮胎企业实施涨价；仅今年元旦当天，就有12家企业开始实施涨价。而在农历新年过后，轮胎的涨价战线再次被拉长。3月1日起，包括正新橡胶、玛吉斯在内的多个品牌将上调产品价格。

对此，多位业内人认为，在多番涨价中，靠低成本取胜的企业在市场中的竞争力明显下降。申万宏源分析师宋涛表示，在行业低迷状态下，小企业由于资金断裂或环保不达标而退出生产，行业供给收缩并加速向龙头企业集中。在他看来，行业竞争的不断改善，将有利于龙头企业抢占市场份额、增强盈利能力。

多家厂商发涨价通知

据相关媒体报道，于年后正式开工生产的正新橡胶台湾厂，因环保标准越发严格及轮胎原材料价格相继上涨，宣布自3月份起拟先调涨大卡客车胎、轿车胎售价，涨幅分别约为2%-3%；同时，在东南亚市场调涨机车胎及大卡客车胎,涨幅各为3%。

而根据《证券日报》记者拿到的一份“致全国经销商”的涨价通知显示，早在2月初，正新橡胶旗下的全球轮胎十强品牌玛吉斯，就已经计划将其PCR产品价格涨3%-5%，TBR产品价格涨2%-3%，具体的执行日期自2018年3月1日起。

事实上，此前已有多家轮胎企业于年前就下发了调价通知。以2018年元旦为节点，据记者不完全统计，仅在1月1日当天正式实施调价的轮胎厂商，就有12家。包括赛轮品牌轮胎价格上调2%-3%、双钱全钢轮胎价格上调2%-3%、兴源集团TBR全系列轮胎产品价格上调3%等。

而以轮胎产销大省山东省为例，厂商的价格上调幅度集中在2%-5%内。其中，山东永盛橡胶集团自1月6日起，所有产品在原价格基础上上调2%，且不接受预付款。山东宏宇橡胶有限公司自1月9日起，所有产品价格上调2%-4%。浦林成山(山东)轮胎有限公司自1月10日起，对全钢胎、斜交胎价格进行上调，调整幅度为3%-5%。

除此之外，据相关业内人士介绍，目前内地市场的外商轮胎厂，包括德国马牌、倍耐力及米其林等也拟调涨轿车胎售价。而从上述轮胎公司给出的涨价理由来看，主要为原材料价格上涨及环保政策实施带来的压力。

行业集中度提高　

有不愿具名的轮胎企业负责人向记者表示，比起市场自身的因素，环保政策的接连出台，对轮胎行业的影响更为突出。

事实上，日趋严厉的环保政策影响在今年仍将持续。记者了解到，《中华人民共和国环境保护税法》已于2018年1月1日开始施行。同时，自3月1日起，京津冀“2+26”城市全面实行大气污染特别排放限制，在规定期限内不达标的企业，将面临停产整治，并处以罚款。

也因此，有业内人士认为，多数轮胎企业只能通过涨价的方式，来抵消环保政策对产能的制约。

除此之外，有山东一家小轮胎企业负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，在原材料价格大幅上涨的情况下，中小企业的利润被进一步压缩，出于资金不足等劣势，如果不及时做出价格调整，资金链就面临断裂。但如果涨价太多，在市场中又丧失竞争优势，因此陷入“两难”的境地。

对此，申万宏源分析师宋涛表示，以山东省为例，在去年原材料暴涨的过程中，一大批小型轮胎企业因资金压力破产；今年随着新旧动能转换政策的逐步落实，山东作为轮胎生产大省，去产能执行力度可能超出市场预期。行业竞争的不断改善，将有利于龙头企业抢占市场份额、增强盈利能力。

同时，有业内人士指出，从产业规律来看，轮胎产业是规模经济，一个地区出现上百家轮胎企业并不是科学的配置。未来环保高压下，受产业政策和资金困局影响，中小型轮胎企业倒闭、整合、收购，行业集中度提高的趋势不会改变。

长城证券分析师杨超认为，随着民族汽车工业的发展及庞大的汽车保有量支持，轮胎需求有望迎来高增长，行业龙头竞争优势将逐步扩大。

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