曾经有媒体这样说，”二十世纪是石油的世纪”————在交通领域，这句话可以说没有丝毫疑义。但二十一世纪呢?按照当前石油的开采速度，剩下的石油只够我们用40年左右。没有石油的世界，我们靠什么出行?于是，承载着人们的希望，电动汽车缓缓驶来。尤其是在目前油价节节攀升的形势之下，电动汽车这种不喝油的交通工具所受到的关注度越来越高，人们寄予它可以取代汽车，成为环保经济的代步工具。

　　在这样的背景之下，各个汽车生产厂家纷纷在电动汽车的研发与生产上不惜投入，各级政府也在政策层面不遗余力给予支持。但在越来越多的城市出现电动汽车的同时，省城太原至今还没有电动车上路。

　　购电动汽车民众很期待

　　据资料显示，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

　　在行家的眼中，电动汽车与传统燃油汽车相比，好处实在不少。一位品牌车4S店的销售经理算了这样一笔账：按一年行驶1.5万公里算，电动汽车每一百公里耗电一般为20度，以目前每度电0.53元计算，一年的电费是1590元;而普通燃油家轿在目前城市路况下每百公里的油耗是10升左右，按93号汽油每升4.97元的价格计算，一年的油费是7455元。电动车一年能省下5865元，10年能省5万多元。而且，如果在晚间用电低谷时充电，还省得更多。在环保方面，电动汽车更是能有效降低城市二氧化碳的排量。

　　对于普通消费者，至少在减少开销上的感受会比较明显。”现在油价一天比一天贵，电动车虽然有充电等问题，但至少可以不用再喝油了，不但省下一笔不菲的费用，对于环保，保护能源也具有很积极的作用。”

　　作者随机询问了50位消费者。当被问及”你是否喜欢纯电动汽车?”的问题时，有36人明确表示”喜欢”，占到了全部被访人数的72%，绝对性的优势，说明目前多数人对于电动汽车的态度是认可与欢迎的。

　　汽车厂家青睐电动汽车

　　正是因为电动汽车近乎”零污染”的排放，以及低噪声、高能源效率、结构简单、使用维修方便等诸多优势，其广阔的发展前景吸引了众多汽车生产厂家的青睐，比亚迪、奇瑞、力帆、众泰等纷纷试水。在今年4月结束的上海车展上，众多跨国汽车巨头宝马、大众、奔驰、丰田等纷纷重磅推出新能源汽车;国内厂家也不甘落后，长安、上汽、北汽、吉利等自主车企也同样将新能源汽车放在了最醒目位置。最重要的是，许多新能源汽车不再只是概念车，已开始向量产转变。

　　在国内,新能源汽车由概念到逐渐量产，与国家政策扶持息息相关。去年，国内推出了6个新能源车补贴试点城市，试点城市也陆续推出自己的扶持政策，使新能源汽车的价格越来越”亲民”。去年6月，国家财政部联合其他4部委下发通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。其中，每辆纯电动乘用车可获中央财政一次性最高补贴6万元。而且就在近日，国务院法制办公布的车船税法实施条例征求意见稿中，对新能源汽车又给予了新”政策补贴”。新的《中华人民共和国车船税法》第四条规定，”对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”。实施条例征求意见稿的大致规定有：”纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。”诸多利好政策的出台，更加让生产新能源汽车的厂家信心倍增。

　　太原暂未有电动汽车上路

　　就在各车企纷纷将电动汽车生产列入计划中，多个城市列入试点允许电动汽车上路时，包括省城在内的我省电动汽车上路历程却有些艰难。

　　自2009年8月国内第一辆电动汽车在杭州上路至今，电动汽车已成为近两年来各大车展上最耀眼的明星。据不完全统计，目前，市场上销售的拥有工信部汽车公告目录的个人新能源汽车，只有奇瑞、比亚迪等少数品牌的10余款车型。作者联系省城多家汽车经销商，江淮、江铃、奇瑞、比亚迪等多家4S店的工作人员表示，虽然他们都有自己的电动汽车，但目前都没有投放到太原市场。”太原不在试点范围内，所以总部也就没有往太原调电动汽车。只是去年太原举行车展时，调过来几台车作为展示。”省城一家奇瑞汽车经销商介绍说。作者又与太原市交警支队车辆管理所取得联系。对方证实，迄今为止，他们还没有受理过私人购买电动汽车上牌。这也意味着，目前太原还没有符合规定、手续齐全的私人电动汽车上路行驶。

　　由于没有电动汽车上路，电力部门兴建的充电站、充电桩也成了摆设。6月25日，作者来到位于太原市迎泽大街的电力大厦时，这里的9个充电桩孤零零地立在地上，尽显斑驳。据该片停车场的管理人员介绍，这几个充电桩是去年5月安装完毕的，每一个充电桩前都有对应的固定车位。这几个充电桩目前并没有现场维护和管理人员，他们也只是代为看管。”一次都没用过，这些停车位平时也停着其他车。”

　　( 编辑/邵阳 )

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