据外媒报道，稀土价格的上涨促使相关汽车零部件制造商加紧研发，以减少对稀土元素的依赖。
大部分混合动力和纯电动汽车都依赖于使用稀土元素的发电机。这些具有磁化性质的元素主要盛产在中国，并向全世界出口。中国政府近期限制稀土的出口，使得稀土的价格一度飞涨。
举个例子，制造一款像丰田普锐斯混合动力车，需要9~11公斤的稀土，而普通车辆需要大概2倍数量的稀土。一台普锐斯包含超过1公斤的钕，该元素是少数几个用在汽车上的元素之一，包括用在电池包上。
有一种类似技术称为开关磁阻，可能会提供一个有效的方案。该技术使用一个钢的旋转器，其能够在电线外壳内部自由的旋转。在复杂的运算法则的控制和节电装置下，发电机可以在不同的速度和高力矩下运作。
”本质上，你不需要使用任何稀土元素就能获得相同的表现”Nidec汽车公司的副主席Scott Nieberle说道，Nidec汽车公司是圣路易斯的一个开关磁阻发动机制造商。
Nidec汽车公司是日本Nidec电机的母公司，在该领域拥有将近500项专利，其发动机种类齐全，遍布世界各地。该公司希望混合动力汽车能够出现其研制的发动机，其高容量磁力发动机在价格上具有竞争力。
另一家公司，比利时的Punch Powertrain正自主研发电动汽车用开关磁阻发动机。但是此技术只是他们用来减少稀土依赖的众多方案之一。
尽管用于发动机上的稀土量有下降的可能，但是电池供应商依旧面临极大挑战。
( 编辑/张翠翠 )
来源：第一电动网
作者：张翠翠
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