《华尔街日报》报道，美国卡车司机工会近期将和物流公司 UPS 谈判，前者要求UPS 要禁止无人机和无人驾驶卡车配送包裹。

这将是美国最大的集体谈判协议，它关系到 26 万名全职及兼职的 UPS 员工。

目前工会向 UPS 递交了一份 83 页的文件，文件还列出如下几个要求，在运输、分拣、配送等环节上，不能使用无人机、无人驾驶卡车及其他新技术；再招聘 1 万个卡车司机岗位，晚上 9 点之后停止运输配送，包括 11 月和 12 月的运输高峰期在内。这份协议将在今年 7 月底到期。

显然，这一次谈判是整个物流行业在交付和运输方式上，面临着科技转型的情况下进行。工会要求很明确，一切会让工人下岗的自动化技术都不要使用了。

5 年前，在线销售和电商的激增，给 UPS、联邦快递等物流公司带来了更多的业务，随后这些公司开始在仓库、分拣中心、技术等方面建设上加大了投入。这也让物流公司的工人工作节奏更快，工时更长了，2013 年时工会曾因此问题与 UPS 进行过谈判。

而这几年，包括 UPS 或者亚马逊配送以及其他物流公司都开始测试无人机配送、无人驾驶货车等新技术设备，以减少物流成本。去年 2 月时，UPS 在美国亚特兰大测试无人机送货系统，即卡车将货物拉到指定区域之后，工作人员即可将包裹放到无人机的载货架上，然后无人机即可起飞运送包裹，送完货之后，无人机会自行寻找卡车位置返航。

此外，工会的协议文件还提出，如果货车超重或其他不安全的工作环境下，UPS 的工人可以拒绝此任务。“一个公司有义务营造一个安全而有效率的工作环境，而不是通过压榨工人来为消费者提供服务，”协议文件写到，“可惜公司管理常常无法完成这个义务。”

UPS 的发言人 Steve Gaut 称，这次谈判的重点将集中在灵活性服务上，这也是保证 UPS 在行业中有竞争力的服务，尤其当下越来越多新公司和小公司也开始加入包裹快递行业，竞争变得日益激烈。同时他强调，在尊重彼此的谈判环境里，UPS 会奖励那些对公司有所贡献的工人。

这份 83 页的协议是卡车司机工会经过数个月讨论得出的，目前它要求是任何会削减工人岗位的创新技术都不要使用，还未涉及工人的薪酬和福利。工会称后期会讨论到薪酬和福利的问题。

快递业是一个重人力的行业，而在美国，人比机器厉害的一点是投票权，不光是总统还有市长、议会。1997 年的 UPS 工人罢工是美国史上十大罢工之一，当时工会要求 UPS 提高工人薪水和增加养老金计划。如果这次谈判不成功，UPS 或将迎来工会带领下的新一次罢工。而在去年秋季时，工会主席 James P. Hoffa 还换掉了 UPS 的主要谈判代表。

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