毫无疑问，当前各种汽车“黑科技”的出现，特别是智能互联、自动驾驶相关技术的研发，无一不是为了赋予消费者更智能、更安全、更个性化的驾乘体验。为什么这么说？因为在未来智能汽车占据市场主流的时代，汽车将不再是传统意义上的交通工具，而将演变成大型的智能移动终端，可以赋予驾乘者更多的自由在车内实施除“驾驶车辆”以外的其他行为，像看视频、浏览网页、睡觉或工作等，甚至化身“私人助理”主动为驾乘者提供服务，这在很多企业对下一代智能汽车的设想中都有体现。

例如在2017 上海车展上，延锋展示的YF17创新展车，就设计了驾驶、家庭、会面、独享四种不同的模式，用于满足用户不同使用需求和场景。同年法兰克福车展期间，奥迪发布的全新自动驾驶概念车Aicon，也为用户提供了很多新的用车场景，如在车内观看电影、进行电话会议等。此外，诸如宝马、现代汽车、博世、哈曼等企业，也都在进行类似的前瞻性布局，基于各种创新技术的运用，尤其对座舱的重新布局，不断扩充汽车的使用场景。

作为全球领先的汽车零部件供应商，佛吉亚也在研发这样的创新驾舱，并在日前于美国拉斯维加斯举办的2018 CES上，正式向公众展示了该公司面向未来智能汽车的“未来座舱”。据悉，佛吉亚展示的这款“未来座舱”基于通用型架构和智能系统打造，成功实现车内电子系统、智能界面、显示器和人机交互系统的无缝整合，大大提升了座舱的安全性、舒适性和互联性，让驾乘人员更安全地驾驶车辆，在特定的驾驶模式下完成自己的工作或者享受惬意的休闲活动成为可能。

从被动执行到主动服务 因联接而智能

在佛吉亚看来，当前汽车自动化和网联化的快速发展，正赋予下一代汽车越来越高的主动性和适应性，以及智能化水平，使驾乘者之于汽车，不再是唯一的“主宰者”，车辆自己也可以控制自己。不仅如此，通过车内各种各样的电子化设备，车辆还能够为车上的每一位驾乘者服务，给大家营造一个更安全、更舒适的驾乘环境。这些过去只能通过概念描述的场景，在佛吉亚的“未来座舱”中已然成为现实。

基于对座椅和内饰的独特定位理念，佛吉亚在“未来座舱”中集成了个性化欢迎系统、优质的音响设备、新一代车载互联界面“智能控制单元”、适应性仪表板、全新的座椅骨架概念“先进的多样化结构”、第二代智能座椅Active Wellness 2.0™和声控系统等多项不同的技术，让人与车、车与设备之间无缝联结，从用户上车开始就为用户提供智能化服务。

在用户上车前，只要对用户的个人资料、喜好等信息进行录制，并上传至云端进行保存，再与驾驶舱进行互联，座舱系统就会通过分析用户的“大数据”，对灯光、音频、座椅等进行个性化处理，营造符合用户习惯或者偏好的座舱环境。特别值得一提的是音响设备，在此次展示的“未来座舱”里，佛吉亚整合了高级软件运算法则，并创造了两个独立的声音隔层，让车内每一位乘员都能够听到不同的声音或接听电话，而不受串音干扰。此外，佛吉亚的音响系统不需要和扬声器连接，而是直接从整个车内全方位出声，大大提升了座舱的设计自由度，同时减少音响设备的装载空间和重量。

上车后，座舱内佛吉亚的第二代智能座椅Active Wellness 2.0™，则将用户的舒适性和便利性提升到一个新的高度。该座椅搭载了佛吉亚创新的Active Wellness Express交互型座椅面套，通过内嵌的多个传感器，同时配合仪表盘上的摄像头，可对用户的各项生理数据进行收集，如心率、心率异常、呼吸频率等，然后通过智能手机上的数字应用程序及时更新，进而判断用户的身体状况，并提出适合的治疗方案，以帮助驾驶员随时保持良好的健康状况。

例如，当座椅系统监测到驾驶员存在疲劳、晕车等现象时，会迅速作出反应，并提供相应的解决方案，包括自动调整座椅姿势、自动按摩以促进血液循环、增强空气流通、针对性的加热疗法舒缓背痛和肌肉疼痛、调整灯光和音效等，助力驾驶员重新专注于驾驶，增强行车安全性。

不仅如此，Active Wellness 2.0™还可以对驾驶员的驾驶习惯与偏好进行记忆，进而预测驾驶员在什么样的生理条件下、某个时间段、某种路况以及半自动驾驶或是全自动驾驶模式中，可以获得最舒适的驾驶状态，尽可能确保用户每时每刻都能享受到最理想的舒适度和安全性。佛吉亚Active Wellness™最初于2016年正式面世，并于2017年上海车展推出升级版Active Wellness 2.0™，升级版座椅可监测十余种驾驶员数据，多方面监控驾驶员的身体和精神状态，保证行车安全。

而除了全方位的人车互联，佛吉亚的“未来座舱”内还搭载了自行研发的新一代车载互联界面 “智能控制单元”。据悉，该界面主要用于车辆和智能手机的互联，让用户利用手机调控显示器、声音、座椅位置、车内温度等成为可能，而不是像过去一样只能通过车上的物理按钮或者中控屏进行调节。特别在某些特殊的用车场景，这一功能格外实用。

瞄准用户基本需求 为自动驾驶赋能

自2017年7月，奥迪发布有“全球首款实现 L3 级自动驾驶量产车”之称的新一代A8，如今越来越多的企业开始把自动驾驶汽车商业化应用提上日程。据知名研究机构HIS Markit的最新预测,伴随着自动驾驶量产大潮渐进，到2025年全球自动驾驶汽车销量将达到100万辆,而到2040年全球将有超过3300万辆自动驾驶汽车销售，自动驾驶已然步入了量产的关键时刻。因此，作为佛吉亚布局未来的战略产品，“未来座舱”在彰显极致的驾乘体验之余，也具备了很多自动驾驶汽车不可或缺的“元素”。

在“未来座舱”中，佛吉亚依托在机械电子、动力学及设计领域的专长，推出了创新的 “适应性仪表板”概念。当车辆处于人工驾驶状态时，显示屏会作为一个提供行车信息和安全信号的驾驶部件，或者作为中控屏进行导航和媒体操作，来满足驾驶员的不同需求。而当车辆从驾驶员驾驶模式转为自动驾驶模式时，显示屏会自动从驾驶员一侧滑到中央位置，变成全车乘员均可观看的大型娱乐屏幕，而车辆则变身休息娱乐空间，不再是简单的交通工具。

由此也延伸出另外一个问题——当车辆可以自动驾驶之后，用户在车内自由地开展的活动更多了，这也就意味着用户在车内的坐姿将不再只有面朝前方笔直坐稳这一个，而是会有很多不同的“姿势”，届时将如何保证用户在不同“姿势”下的用车安全？

佛吉亚认为，自动驾驶时代需要对汽车安全带和安全气囊做出新的解决方案，更具体一点就是，未来汽车的安全应以座位系统的驾驶员位置为中心。基于这一理念，佛吉亚携手合作伙伴采埃孚共创了一个全新的座椅骨架概念——“先进的多样化结构”(AVS)，该理念在“未来座舱”中也有体现。

具体来看，“先进的多样化结构”主要是依托智能动力学，让驾驶者轻松实现座椅的倾斜、提升、调节、旋转，以及快速平顺地复原成面直坐的驾驶姿态，为座椅上处于不同坐姿的驾驶者提供保护。安全方面，座椅将预防性安全技术与自动紧急返回安全位置整合为一体，同时还搭载了安全带和安全带伸缩装置，使得安全带在不同的乘坐姿势下，均可发挥出最佳效果。

该结构另一个独到之处是座椅靠背被分隔成两部分，其中组合式的“靠背上方调节”(UBA)模块提供必要的支撑，确保座椅倾斜时驾驶者的舒适性，且UBA模块在驾驶者和乘客的座椅外缘处均加装了安全气囊，可以在发生事故时保护车内乘员；而靠背上方的长度、头枕和颈部支撑的高度则为电动调节。

此外，“未来座舱”中佛吉亚基于亚马逊语音助手Alexa集成声控系统，以实现导航、信息娱乐及调整座椅舒适度的功能，把驾驶员的双手充分“解放”，也有助于更好地实现自动驾驶。依托这项技术，未来用户无须动手指，就可以通过语音设置导航、预定电影票、打电话或按摩，让汽车和移动世界更好地连接。且该系统还具有开放性和扩展性，可随着消费电子产品行业的发展进行更新，为用户提供更多的多媒体服务。

可以说，随着汽车智能化、网联化水平不断提升，赋予汽车越来越多的“自主”能力，汽车内部空间也在随之发生改变，由过去一切以“保证驾驶员注意力在开车上”变得越来越重视驾驶体验。在未来，车可以自己开，驾驶员不在需要随时关注汽车行驶状态，而是会有更多的自由时间，享受汽车生活，就像佛吉亚“智享车上生活” 创新解决方案所关注的，佛吉亚一直在为此努力着，通过各种各样的科技创新推动汽车产业变革，满足用户更深层次的用车需求，重塑出行体验！

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