2018年1月11日，中国汽车工业协会召开2017年度12月份汽车产销数据发布会。在新能源汽车部分，12月份产销量分别为14.9万辆和16.3万辆 ，同比增长分别为68.5%和56.8%；2017年全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆 ，同比增长分别为53.8%和53.3%。

2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比2015年同期分别增长51.7%和53%。

从2017年的产销量数据来看，同比增长仍然超过了50%，行业显示了较强的增长延续性。与往年的销量比较，新能源乘用车呈现稳步增长态势。从2017年10月起，新能源乘用车销售大幅度增长，2017年11月与12月的销量与去年同期相比几乎是翻倍增长。纯电动汽车仍是新能源汽车的主力军，插电式混合电动汽车占比不多。

中汽协秘书长助理许海东预估：“预计2018年新能源汽车销量将超过100万辆。增速在40%左右，继续保持高速增长的态势。”

2017年，新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。

2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。接近80万辆的产销，说明新能源汽车的发展势头强劲。

而谈及新能源汽车，不可不提的还有与之息息相关的动力电池。

2017年新能源汽车动力电池装机量为37.06Gwh，装机量从3月份开始持续走高，10月略有下滑后继续攀升，12月装机量高达12.15Gwh达到顶峰。

2017年1-12月新能源汽车动力电池总装机量趋势（Gwh）

数据来源：电池中国整理制作

从2017年动力电池装机量曲线来看，1-9月呈现稳步增长态势，9月份是个小高峰，11月与12月份突然猛增。究其原因是，传闻2018年新能源汽车的补贴政策将要退坡，导致出现了一定程度的抢装：

互联网上先后出现了补贴提前退坡方案的不同版本。最新流传的方案为：

续驶里程150~200公里的补贴1万元；

200~250公里的补贴2.5万元；

250~300公里的补贴3.4万元；

300~400公里的补贴4.5万元；400公里以上的补贴5万元。

动力电池的能量密度不低于105Wh/kg，105~120Wh/kg的补贴系数为0.5，120~140Wh/kg的补贴系数为1，大于140Wh/kg的补贴系数为1.1。

网传补贴方案还要求百公里电耗水平比现行标准提高10%，纯电动乘用车单位电池电量补贴上限为1100元/kWh。专用车电池能量密度不低于115Wh/kg，补贴金额为850元/kWh，对于专用车的电耗量、补贴系数也提出了相应要求。

2017年1-12月新能源汽车各类车型动力电池装机量占比

数据来源：电池中国整理制作

数据来源：墨柯观锂

从动力电池装机使用车型来看，乘用车与客车仍是主要应用车型。得益于后两个月的抢装，2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh。

2017年，动力电池企业按装机量排名，排名前10的企业如下图所示。

2017年1-12月动力电池装机量排名前10的企业

数据来源：VehicleTrend车势整理制作

宁德时代以10.57Gwh高居榜首，占比29%；比亚迪装机量达5.66Gwh位列第二；沃特玛紧随其后装机量为2.41Gwh。前10家动力电池企业装机总量占总装机量的71%，动力电池行业产能集中明显。

另外，同样值得注意的是今年排名第十位的江苏智航，该公司第一次进入前十排行榜。江苏智航于2012年成立，产品涉及锂电池行业的中下游，包括电池正极材料、锂电池电芯以及锂离子蓄电池系统。

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