最近一段时间，关于“ 2018 年新能源汽车补贴将大幅退坡”的传闻沸沸扬扬。同时还有消息称，地方补贴也将面临取消，意在消除地方保护主义。尽管这一消息尚未得到官方确认，但大范围的传播也证明了并非空穴来风。 

在补贴极有可能大幅退坡，甚至“地补”可能取消的前夕，北上广深津等五大限牌城市的新能源市场采取了不同的应对措施。我们以比亚迪秦、宋DM 、荣威 eRX5 、帝豪 PHEV 、知豆 D2 以及北汽新能源 EC系列等 6 款车型为例，做一个行情调查。北京：指标紧缺，经销商已全面暂停销售新能源车年底本应该是汽车销售最火爆的时期，但今年的北京新能源市场却并非如此，和当前的季节一样进入了寒冬。笔者咨询了北京的多家新能源汽车经销商，得到了完全一样的答复：今年店里的车辆销售完之后，就已经不再补货，并且全面停止销售新能源汽车，明年4月份发放新能源指标后再重新开售。

作为国内最大的新能源汽车市场，北京的电动车消费一向火爆，为何临近年底时趋于冷淡？首要原因是消费者的指标已经差不多用完了。北京市每年按批次发放新能源牌照指标，每个指标的有效期为半年，到年底时绝大部分指标都早已使用掉，所以现在进入了销售的寒冬期。让经销商停售新能源车的另一个原因，是明年的补贴政策极有可能发生改变。在这样的情况下，经销商们对未来市场的预期不明确，索性今年不再进车，任凭店里空空荡荡。

上海：不确定明年是否送新能源牌，大量4S店停售

如果说北京是纯电动汽车的天堂，那上海就是插电式混动车型的主战场。如今上海的一张车牌拍卖价已经达到 9 万多元，要知道一辆本田飞度的起售价也才7万多。而购买新能源车能够免费获得上海的新能源牌照，这无疑是最吸引消费者的地方。 需要了解的是，上海和北京的新能源指标的申请方式不太一样。

北京是先申请指标再购买新能源车，而上海是先买车再去“领取”新能源指标，一套流程下来需要近一个月。这样一来，如果现在买了车，等走完流程都到了明年一月份，到时候的不确定性非常大：一是补贴额度发生了变动，那么消费者的购车价格就会增加；二是明年上海是否还赠送新能源牌照，也存在未知数。2017 年仅剩一周时间，现在购车肯定赶不上今年之内提车并且领取新能源牌，那就无法享受今年的补贴政策。于是，上海的绝大多数新能源汽车经销商在只能静观其变，不再接新的订单。自从补贴退坡的消息出来后，上海的比亚迪、帝豪、北汽新能源等经销商的店里已经不再对外销售新能源车。但也有例外的，上海的本土品牌上汽荣威的新能源车还在售，并且能够赶在今年政策未变之前提车上牌。上海宝骄荣威的销售人员称，如果现在购买荣威eRX5 ，依然享受 2017 年的补贴政策，也能拿到新能源号牌。此前荣威的多款车型都或多或少有几千元优惠，现在只能原价购车。

天津：新能源车进入半停售状态

天津的新能源汽车市场，年底也进入了萧条期。在走访的几家经销商中，大部分都已经暂停销售车辆。不仅是因为补贴退坡的传闻，另外也与天津市场的特殊性有关——油电混合动力汽车在天津属于“节能车”，摇号中签率相当高，更受天津消费者的喜爱。天津的比亚迪新能源车均已停止接受订单，但多家店里依然有展车、试驾车和现车；知豆D2已经销售一空，暂时不再接单；帝豪PHEV 没有展车，更没有现车，而且暂时不接受预定。 在天津荣信通荣威 4S 店，荣威 eRX5还能接受预定，但具体价格以提车时的补贴政策为准。店里目前还有一台银叶金色尊荣版现车，能享受 6000 元优惠。北汽新能源店里的EC 系列也在销售，但全系只有 EC180 灵秀版有现车，店里已经给这些车上过牌，已经享受过补贴，因此可以2017 年的补贴后售价来购买，然后过户给购车人。

深圳：车牌价格超越魔都，拉动新能源车销售

深圳市 12 月份的车牌拍卖价格再创新高，超过 9.5 万元，一举超越了魔都上海。车牌价格高企，进一步催化了新能源车的火爆。 作为深圳的本土企业，比亚迪在深圳的销售状况一直都很强势。在比亚迪深圳浩迪店，由于年底的订单量大，店里取消了前段时间几千元的优惠。而在比亚迪坂田直营店，目前还有少量优惠，秦和宋DM 目前都能优惠 2000-3000 元。但最终的成交价格，也要以成交时的补贴政策为准。帝豪 PHEV 目前没有展车、试驾车和现车，需要预定，订金 3000-5000 元。值得一提的是，在这几个城市的所有帝豪新能源店里，都没有帝豪 PHEV的展车、试驾车和现车。 知豆 D2 和北汽新能源EC 系列这两款微型车，经销商都有大量的现车，并且提前上好了牌照，可以直接提车，享受2017 年的补贴政策。 

荣威 eRX5 则普遍没有现车，预定后提车需等待 20 天左右。年底由于听到了补贴可能退坡的风声，订单量增加了许多，因此经销商纷纷取消了补贴。

广州：销售未受影响，部分车型有优惠

作为深圳的近邻，广州的新能源汽车销售状况和深圳的十分相似，整体状况比较火热。但不同的是，年底广州各经销商的现车数量比较少。比亚迪秦和宋 DM 的情况和深圳一样，有现车，普遍优惠 2000-3000 元；荣威 eRX5 有试驾车但无现车，订车有 5000 元优惠，但提车至少等 20 天；帝豪 PHEV 和其他城市一样，展车、试驾车、现车都没有，需要预定；知豆 D2 采用了微型车惯用的方法，提前上牌囤积现车，消费者可直接提现车，仅需再办一次过户手续即可；北汽新能源EC 系列目前没有现车，需要预定等待。

一点小建议：特斯拉和宝马 i3 值得关注

除去这些收到政策影响较大的车型，我们还可以关注一下不享受补贴的进口新能源车。例如特斯拉的两款车型，Model S 和 Model X ，现在在多座城市能够享受到的优惠是赠送终身免费充电，并且提供无息车贷服务。而宝马 i3 则普遍有着相当大的优惠幅度，指导价 42.28 万元的时尚型，这几个城市的折扣基本都在 7.5 折，即成交价 31 万多；而指导价 45.58 万元你的豪华型，折扣就少了很多，一般在 8.5 折左右，即 38.7 万左右。总的来说，入门的时尚型非常值得入手，30 万出头拥有一辆科幻感十足的宝马 i3 ，相当划算。总结：今年年底恰逢新的新能源补贴政策即将出台，因此不少城市因为不同的诱因，新能源销售情况都受到了相当大的影响。北京由于指标数量有限，上海地区担心明年会取消免费新能源牌，双双停止了对新能源的售卖；天津停售的原因也与新能源指标的申请周期就不确定有关；而深圳由于普通车牌的拍卖价格实在太高，还是选择新能源车比较划算；广州则受到了轻微的影响，部分经销商在车辆销售完后暂停了补货。另外，特斯拉的两款车型以及宝马 i3 各自有着不错的优惠政策，现在下手也非常合适。

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