此时此刻写这篇文章时，我上网查了一下比特币的价格：12157 美元。可以这样说，从年初不到 1000 美元一直到现在，这项数字货币的潜在价值已经超出了很多人的想象。

不过，与比特币自身相比，从中衍生出的另一个概念却拥有更大的商业价值：「区块链」。之所以这样说，最主要的原因就是，除了金融行业之外，区块链还可以应用在很多领域，例如汽车行业。

区块链到底是什么？

对于「区块链」这个概念，相信大多数人的反应都是：听过但没仔细了解过。用最简单的方式介绍就是：使用一套「去中心化」的数据库来解决问题。

假如现在我想要在某宝上网购，交易过程中依然需要将钱打到第三方支付平台，随后还要经历卖家发货、买家确认收货、卖家收到第三方转来的交易额这些步骤。交易过程中，第三方支付平台作为中心方协调交易，无论是买家还是卖家都需要对中心方透露信息，而交易资金一定时期内也需要由他们来保管。

反之，区块链中使用的去中心化数据库则不同，A 与 B 展开交易时，点对点模式就可以进行对接。至于交易安全问题，则由区块链中的共识机制以及开放性来保证，A 与 B 发生交易时，类似于 C、D、E、F 等等，区块链中的任何一个节点都将收到交易信息，信息高度对称性确保了交易安全问题。另外，由于「去中心化」的设计，区块链中每个节点之间的交易效率也会得到很大提升。

或者再通俗一点，区块链可以理解为一个公共账本，任何一位成员的支出行为都将同步到公共账本中。一旦账本发生任何变化，所有成员都有权利观察到。

和汽车行业有啥关系？

解释完概念之后，有人可能还是一头雾水。说了这么多，区块链到底和汽车行业有啥关系？咱们开始分析分析：

1、P2P 租车

既然区块链中强调了「去中心化」这个概念，那么 P2P 租车领域也就有了新的玩法。所有参与者，无论是车辆归属用户还是租车用户，都可以不通过第三方平台直接建立联系。而下单订车以及车辆使用过程中产生的所有行为，则将被发送给区块链内的其他用户，确保交易安全。

换句话讲，区块链技术可以取代 P2P 租车业务中的第三方平台。除了交易更方便之外，由于第三方平台的消失，这部分成本也将不再由用户支付。

2、车险定价

有了区块链技术之后，车辆行驶数据、汽车制造商数据以及保险公司的数据都可以进行同步。根据车辆的行驶信息，保险公司可以制定实际保险价格。而当自动驾驶汽车普及时，保险公司也可以准备更多险种。同时，当某辆车发生事故时，区块链内的所有用户都将收到信息，可以充当避免索赔纠纷问题的第三方。

3、整车零部件供应体系

通常情况下，C 端用户在购车前并不会直接与整车供应商接触，主机厂才是连接两者的桥梁。而在售后保养环节，供应商也不会在第一时间获取到车辆的完整数据。不过，区块链结合整车零部件供应体系之后，C 端用户的购车意向以及车辆状态数据可以直接发送给供应商，随后整车供应商可以更好把控生产节奏和库存量。

一些公司已经提前准备

说了这么多，还是要回到一个话题：到底有哪些公司准备将区块链用在汽车行业？

捷豹路虎今年投资了一家英国初创公司「DOVU」，这家公司希望汽车租赁方、保险公司、拼车公司以及用户的数据可以彼此开放。至于这样做的好处，DOVU 给出的回答是：计算出更好的保险条款，同时还可以结合天气数据、车辆以及用户的定位数据提高共享用车效率。与比特币类似，用户贡献一定数据后，可以获得 DOV 代币，而这些代币则可以用来购买燃油等产品。

拥抱新技术这件事，可不仅仅只有捷豹路虎一家车企能做，丰田与 MIT 以及一些初创公司也在尝试合作打造开放数据库。车企和用户可以上传数据并共享，他们同样希望，通过区块链技术可以开发出一些新型险种以及 P2P 用车解决方案。

从技术本质的角度思考，区块链诞生于金融行业，因此一些汽车领域外的公司也注意到了这片市场。会计师事务所安永今年宣布，基于区块链技术，他们打造了一套移动出行平台「Tesseract」。同样是开放用户、车辆所有方的数据，提升共享用车的运营效率并降低价格。

一项新的技术诞生时，受到超乎寻常的质疑再正常不过了。就拿我身边人的反应来说，「半信半疑」依然是他们对区块链的态度。不过我要说的是，任何提升信息交换效率以及安全性的技术都应该被尊重，从这一个角度来看，区块链对于汽车行业工作流程上的影响或许比商业价值本身更重要。

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