11月28日，工信部公示2016年第二批新能源汽车补助资金，其中宇通客车以补贴资金58.53亿元成为最受益企业，紧随其后的是中通客车拿到22.95亿元，安凯客车拿到8.48亿元，三家企业收到的补贴资金占第二批补贴总金额的53.7%。可见，新能源商用车企业在新能源汽车推广中受益明显。 

12月15日下午13：00-15：00，在第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)【点击报名参会】的商用车论坛上，我们将以“120万辆的机会”为主题，解析新能源商用车当前政策和市场及未来走势，为行业探清前路。 

和高补贴形成鲜明对比的是，2017年新能源商用车的产销数量再次“深蹲”：根据工信部合格证产量统计，10月份包括客车和专用车在内的新能源商用车共产出21402辆，环比9月产量（24185辆）减少了11.5%。其中新能源客车产出8345辆，环比也转增为降，降幅12.9%；包括物流车、货车、环卫专用车在内的各类新能源专用车也未曾延续上个月的增长态势，产量13057辆环比减少10.6%。销量方面，由于10月份贡献销量2.3万辆，使得2017年新能源商用车的1-10月的累计销量终于赶超了去年同期，同比微增3.9%。

2015-2017年新能源商用车月度销量（单位：万辆） 

中国汽车工业协会副秘书长许艳华在年初表示，2017年新能源商用车的销量将达到24万辆，保守预计21万辆。而1-10月累计销量9.7万辆，累计产量10.5万辆，距离21万辆才刚刚完成一半，而从目前的市场走势看，21万辆的推广数量也成为了2017年遥不可及的目标。

2017年新能源商用车月度产量（单位：辆）及历月环比增速

2014-2017年新能源商用车月产量

另一方面，根据工信部、发改委、科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，2020年新能源汽车累计推广需达500万辆，商用车占120万辆。从历年数据看，新能源汽车在2013年之前年推广辆不足2万辆，2014年开始产销大幅提升，2015年新能源商用车销量11.7万辆，2016年销量达16.3万辆。 

一边是政策红利的倾斜，一边是市场持久性的预热，加之2017年新能源商用车市场再次深蹲，距离2020年推广120万辆的目标，新能源商用车企业还有80万辆的机会有待把握。而如何把握住未来市场起跳的机会，在实现产品质量提升、企业实力壮大的同时，实现其背负着的实现国家弯道超车的使命？ 

12月14日至15日，主题为“重新定义汽车——·零排放出行倒计时”的第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)将汽车界、极客圈乃至各界精英召唤进京，探讨包括新能源商用车在内的未来中国新能源汽车的无限机遇。 

作为最受政策红利倾斜、新能源行业人士最为关注的新能源商用车，GNEV8将特别开设商用车论坛，以“120万辆的机会”为主题，解析在当前新能源补贴进一步退坡（详见《补贴金额“跳崖式“退坡 新能源客车企业预测未来技术/市场走向》《近一半新能源专用车达不到明年补贴要求，业界期待使用层面政策推出》）、政策扶优扶强的背景下，新能源商用车企业如何向120万辆目标迈进的同时，卡位市场，抓住未来可能出现的无限机遇。 

在GNEV8的商用车论坛上，第一电动拟邀请南京金龙董事长黄宏生、长江汽车董事长曹忠、珠海银隆董事长魏银仓、小康股份销售总监庞海、唐骏电动车销售公司总经理刘国增、比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平等业内人士及专家，听他们如何瞭望产业，解构市场。争锋时刻，他们的声音至关重要！ 

另外，在商用车论坛沙龙环节，第一电动将邀请北京理工大学教授，博士生导师，国家万人计划专家、电动车辆国家工程实验室副主任林程作为沙龙主持人与行业专家及业内人士共同激辩市场，展望行业，并对行业进行深度总结和提出建设性的意见和应对方法。 

蹲下来才能跳的更高，那么深蹲的新能源商用车产业能跳多高？如何卡位起跳的最佳位置，赢得未来市场的更大机会？ 

你想知道的和已经发生的一切动向，都在GNEV8的商用车论坛上，12月15日，北京国家会议中心，我们，不见不散！

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