市场 GNEV8 第八届全球新能源汽车大会

这是最后备战机会，新能源乘用车企准备好了吗？

章涟漪 2017-12-04 07:15

一边是燃油车退出时间表研究启动，一边是双积分政策出台，今年的新能源汽车领域重磅消息不断。其中新能源汽车积分政策推迟一年实施，给予懒于新能源乘用车企喘息之机，但这也是最后的备战机会。【参会报名】

12月14日至15日，主题为“重新定义汽车——·零排放出行倒计时”的第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)将汽车界、极客圈乃至各界精英召唤进京，探讨中国新能源汽车无限机遇。

除了从电动化、智能化、共享化、轻量化四个维度出发的主论坛，GNEV8还特别开设乘用车、商用车、微型车、三电系统、充换电以及汽车共享等6大平行论坛，全方位解读新能源汽车上下游产业链。

作为新能源车市场销量主力，新能源乘用车备受瞩目。本届乘用车论坛以“最后备战机会”为主题，讲述双积分政策逼近、新能源补贴进一步退坡、外资品牌蓄势待发之下，国内造车势力如何抓住机会、奋勇前行。

早在2014年就有消息透露，发改委正在研究对新能源车实行积分制度，类似与加州的零排放车项目。此后，随着草案、第一轮征求意见稿、第二轮征求意见稿等陆续推出，终于在2017年9月28日，双积分政策正式发布。

与此前意见稿不同的是，双积分政策从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求，即推迟了一年实施。

时间延后，要求却没有降低。各家车企立刻行动、迅速备战。

国内，今年10月，长安汽车“香格里拉”计划发布，震惊行业。新造车企也不甘示弱，拿到资质的如云度汽车纯电动suv正式上市，没有资质如蔚来、小鹏、电咖等车企选择代工模式蓄势待发。

国外，先有大众牵手江淮、戴姆勒联姻北汽、福特携手众泰等合资不断，后有大众新能源车“三步走”、福特“创新2020”等战略推出，意图抢占中国市场。而发改委宣布下半年新能源汽车等领域进一步放宽外资准入，则更给国内车企敲响警钟，已经没有时间，请准备好你的武器库。

面对国内产能增加，国外势力涌入，各家车企应该如何备战？谁能拥有积分？谁又会是那条“鲇鱼”？GNEV8上逐一探讨。

爆点不断，大咖云集。GNEV8乘用车论坛拟邀请北汽新能源汽车营销有限公司总经理李一秀、吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环、奇瑞新能源总经理高立新、江淮乘用车新能源营销公司总经理汪光玉、比亚迪汽车销售公司总经理赵长江、敏实集团董事长秦荣华、零跑汽车董事长朱江明、腾势新能源销售市场副总裁胡晓庆等新老车企代表共聚一堂，亮剑时刻、谁与争锋。