2017年11月1日，国家工业和信息化部在官方网站发布了第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》，共包括85家企业的159个车型，其中纯电动产品共有155个型号、插电式混合动力产品共3家企业3个型号、燃料电池产品共1家企业1个型号。2017年以来，国家工信部已累计发布10批推荐车型目录，共包括209家企业的2948个车型。

车型数量减少，电池应用技术路线趋于清晰

据统计，在155个型号的纯电动产品中，纯电动乘用车共22款，纯电动客车55款，纯电动专用车78款。相较于2017年国家工信部公布的前9批次《推荐目录》，第10批所涉及的推荐车型在数量上有所下降。

纯电动客车方面，在55款纯电动客车的配套电池中，仅有1款客车使用了镍氢电池，1款车客车使用了超级电容，3款客车使用了钛酸锂材料，其余50款客车全部搭载磷酸铁锂电芯。磷酸铁锂电池已经成为当前纯电动客车装配的主流路线。

纯电动乘用车方面，在22款纯电动乘用车的配套中，仅有2款车型使用了磷酸铁锂材料，1款车型使用了多元复合锂，而其余19款车型全部使用了三元电池材料。不仅如此，先前一些使用磷酸铁锂的车型，在此次推荐目录中进行了电池升级，如一向使用磷酸铁锂电池的比亚迪，此次将旗下多款车型更换为三元材料电芯。三元电芯以压倒性优势成为纯电动乘用车的装配主流。

我们认为此次公告出现车型数量减少，电池应用技术路线趋于清晰的现象，一方面是车企面对新能源汽车政策可能出现的变动，普遍变得谨慎起来。面对未知的政策风险，车企减少了新车型的研发投放。为了抢占今年年底和明年年初的新能源汽车市场，车企有选择地进行车型装配升级，相对于投放新的车型是一种趋于保守的策略。而另一方面，国内车企通过放缓节奏来对前三季度的新能源汽车技术进行总结，利用资源整合获得最大的产品收益，是一种正常的技术调节的过程。

宁德时代领跑

根据统计，第10批推荐目录宁德时代配套22款车型，继续领跑。力神电池和沃特玛分别配套13款车型和10款车型位列其后。

宁德时代得益于在纯电动客车和纯电动专用车11款和9款的装配量，大幅度领先于其他动力电池企业。在纯电动乘用车方面，宁德时代仅装配2款车型位列第三。而欣旺达成功绑定了互联网造车新贵——小鹏汽车，在乘用车方面达到4款，和力神电池并列纯电动乘用车装配第一。

值得注意的是，比亚迪的三款纯电动轿车均配备的是自家的三元电池，可见比亚迪在转投三元电池技术路线上正暗暗发力，而这无疑也将加速其动力电池外销的步伐。而比亚迪改款纯电动汽车续航里程达到400km，同国金汽车的一款多用途乘用车并列荣膺此批次目录“长跑王”的称号。

其他方面，以系统能量密度见长的科易新动力正式进入兰州知豆的供应体系，为知豆提供了系统能量密度达151.5Wh/kg的动力系统。而伴随着兰州知豆正式获得新能源汽车的生产资质，同样打入知豆供应链的鹏辉新能源、多氟多等也将从中受益。

物流车依旧火爆，燃料电池汽车继续推进

据统计，第10批目录，公布的78款专用车中，物流车占51款，占比较大，物流车市场依然是动力电池企业的重要细分市场之一。从本次推荐目录可以看出，新能源专用车的能量密度在不断提高，力神电池配套的两款物流车系统能量密度超过了145wh/kg。

另外，本次推荐目录中含有1款燃料电池车。其配套的燃料电池由北京亿华通科技股份有限公司提供，而北京亿华通成为推荐目录中燃料电池车装配量最大的企业。

返回第一电动网首页 >