今年世界电动汽车大会暨展览会移师德国斯图加特，戴姆勒、保时捷、博世在大本营都拿出了自己的看家本领，当今电动汽车圈儿的国际大腕儿也来到这里，新产品、新技术、新看点颇多。

欧洲大功率充电时代来临

欧洲目前已经有约72000个公共充电站，车主在长途驾驶中充电往往需要花费好几个小时，充电技术提升问题极为迫切。保时捷正在引领超快速充电基础设施的发展。

保时捷的PorscheTurboCharging技术把充电电压提高到了800V，同时这项技术也可以向下兼容400V的充电电压，800V充电系统能够在15分钟内让Cayman e-Volution的电量达到80%，电动汽车的充电体验效果将无限接近燃油车，预计这项快充技术将在2019年开始投入使用。

保时捷的高大充电桩还采用了与照明结合，CCS、CHAdeMO、GB/T三种标准都能满足。有了如此强大的高压充电技术，保时捷未来或许会成为充电技术的供应商，他们将会为奥迪Quattro E-tron、保时捷Mission E和大众汽车集团旗下的电动汽车提供快速充电基础设施，当然还包括全球其他汽车厂商和供应商，通过一个适配器，特斯拉也能在保时捷的快充充电网络里充电。

ABB公司也推出了新型大功率150-350千瓦的电动汽车充电桩。ABB称之为“Terra HP高功率充电系统”，支持CHAdeMo、CCS、GB/T三种标准，ABB相关负责人表示，欧洲需要这样的大功率充电，但是在中国、美国的市场需求有所不同，这需要充电厂商和主机厂协同起来。

西门子的展位电视画面上播放了充电设备参数，可以看到也储备了350千瓦的充电技术，但是现场的展品功率依旧是150千瓦。

戴姆勒主场与雷诺的客场

斯图加特是戴姆勒集团总部所在地，凭借主场优势，旗下最新车型和技术悉数登场。

梅赛德斯奔驰GLC F-Cell外观上看，这款燃料电池概念车与GLC没有太多差异，GLC F-Cell采用双电池供电系统，即锂离子电池与氢燃料电池，以相辅相成的方式提供能量，二者续航分别为49公里和437公里。

梅赛德斯奔驰早在20世纪80年代就着眼于氢燃料电池汽车的研究，并在1994年发布了首款燃料电池研究用车NECAR 1，后续几代则改以A级为基础推出F-Cell版本，2010年推出B级F-Cell限量版，至今旗下所有F-Cell车型累计驶超过1800万公里，随着氢燃料电池技术的突破，GLC F-Cell再度重回江湖，新车将于2017年上市，前期仅限于日本和美国市场投放。

EQ是戴姆勒旗下的电动汽车品牌，在2016年巴黎车展推出Generation EQ概念车之后，在今年法兰克福车展又推出了EQ家族的第二款车型EQ A Concept，梅赛德斯奔驰计划在2025年以前发布10款纯电动车，第一款将是在2019年面世的一代EQ量产版打头阵，很遗憾本次展会我们只看到了EQ的电池模块。

smart forfour ED

奔驰C350 PHEV

雷诺ZOE ZE 40是今年上半年在德国卖的最好的非本土品牌车型，新车最大的变化在于容量达到41千瓦时的电池组，续航里程也从240公里提高至400公里。

雷诺ZOE ZE 40的电池组由雷诺与LG化学共同研发，充满电所需时间与旧款小容量电池版车型几乎相同。快充则可在半小时内充入80公里的电量。

同时，雷诺还展示了ZOE ZE 40的内部架构。电机和减速器的液冷系统结合在一起，电机电控间的三根线都找不到了，直接用内部金属条贯穿，只能看到高压线，成本方案进一步下降。

动力总成电动化

对于电动汽车的动力总成而言，电桥是一种结构紧凑、成本优化的方案，博世将电机、逆变器和变速器紧凑集成，以直接驱动车轴。这样的集成设计既降低了驱动系统的复杂性，还可以缩短汽车制造商的开发周期。电桥的多种配置，使其输出功率范围在50到300千瓦之间，这就意味着电桥可以安装在紧凑型轿车、SUV，甚至轻型商用车上。

博世电桥的高效性得益于两方面的优化，一是电机和电力电子器件的不断完善，二是减少了高压线束、接插件、冷却装置等部件的使用数量。博世电桥在相同电池容量下可实现更高的续航里程。这套动力系统的效能不仅大幅提高，价格也更平易近人。 

大陆集团也展示了高度集成的电驱系统，可适用于经济型或豪华型车型中，尤其适用市场需求较大的中型轿车。电驱系统结构紧凑，将电机，变速箱及功率电子，装载在纯电动汽车和插电式混合动力车时，不仅减轻了重量，动力更足，增添了驾车乐趣，可提升电动汽车的大众接受度。

英飞凌展示了给宝马i8配套的动力总成系统，并没有带来新的东西。

奥迪的氢燃料电池车与无线充电

汽车电动化技术变革浪潮澎湃，与之匹配的能源补充方式也在创新。奥迪无线充电系统的特点是供电线圈为可升降形式，通过使供电线圈靠近受电线圈，实现了超过90%的电力传输效率。因此，该无线充电系统系统足以对应底盘较高的SUV。

2018年中，奥迪A8L e-tron将在欧洲市场亮相，在配置方面，最大卖点是其拥有的无线充电功能。所有奥迪A8L e-tron都会在前轮之间安装一个无线充电装置，用3.6kW的速度充电。

2015年，奥迪曾斥资1.12亿美元购买加拿大巴拉德动力系统(Ballard Power Systems)公司研发的燃料电池技术，希望大力发展清洁能源汽车。大众集团“2025战略”也将燃料电池的研发工作部署给了奥迪。

奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车搭载的是第五代氢燃料电池动力系统，拥有600公里的续航里程，量产版有望在2020年推出。

意犹未尽？2018年9月30日EVS31将在日本神户举办，想了解最前沿的电动汽车产品和技术不妨去现场看一看。

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