浙江广东地区的环保风暴有向全国蔓延的趋势，最近有媒体报道福建、河南和四川等省的铅酸蓄电池企业也受到波及;在环保风暴尚未结束之际，公安部等四部委又发出通知，要求各地严查电动自行车超标问题;富宝金属网铅研发小组对此进行调研和梳理：

　　环保风暴蔓延或成趋势，但近期或不会扩大

　　富宝铅分析师吴相锋透露，浙江和广东地区铅酸蓄电池生产企业本次调研中继续停产，但是其影响已经被市场消化;目前铅市的关注焦点在于复产的时间;但是，从调研企业的反馈来看，被关企业表示暂时尚不清楚复产时间;企业估计至少在一个月左右。福建、河南和四川三省目前的确有部分企业被关闭，但是上述三省的核心企业均正常生产，因此对市场影响不大。

　　从国内铅酸蓄电池消费市场的反应来看，我们的调研显示：浙江地区电动车蓄电池一级批发市场批发价格已经小幅上调2-10元/只;二级批发市场涨幅更窄，不超过5元/只;而终端维修部蓄电池零售价格多数几乎无上调。这也就意味着，这次蓄电池行业遭受如此巨大的整顿尚未对国内铅酸蓄电池的供应产生实质的影响。但是，由于此次整改波及企业较多，而且停产日期尚无时间表，因此行业从业者特别是一级批发商对蓄电池涨价预期较强，目前不敢涨价的原因是担心失去市场份额。

　　铅酸蓄电池价格尚未受到波及，但涨价预期强烈

　　停产之所以尚未对铅酸蓄电池终端市场产生影响，最直接的原因是由于受停产企业有库存可供销售，因涉及商业机密，受访企业表示：目前库存暂不好说，但是一般企业总归要保持月余的库存才算安全吧?但是，深层次的原因则是国内铅酸蓄电池消费速度的放缓，工信部数据显示：2010年1-4月，自行车制造业累计完成工业销售产值同比增长17.4%,其中4月份单月增长24.3%;累计产销率98.7%;而今年尚无相关数据，但是增幅很难达到17%这样的高速度，特别是产销率很难到达去年同期的幅度。而汽车方面，中汽协最新公布2011年4月中国汽车产销数据显示，4月份我国汽车产量153.53辆，销量155.20万辆，同比分别下降 1.85%，0.25%，产销环比降幅超15%，27个月首现负增长!而电动自行车和汽车启动铅酸蓄电池占国内铅消费的比重近70%。因此在消费放缓的情况下，而国内铅酸蓄电池的产却保持高速增长的势头(2011年二月份同比增长19.72%，1-2月份同比增长12.65%)。但是，由于国内铅酸蓄电池的绝对需求是持续增长的，因此若停产时间过久或者环保风暴进一步波及其余省份，铅酸蓄电池涨价或是必然的。

　　老标准被严格执行，严查电动自行车超标

　　国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委近日联合下发《关于加强电动车管理》的通知。要求各地严格执行GB17761标准来整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用超标车。涉及电动自行车的两个重要指标是：车重和车速;其中车重是铅酸蓄电池电动车的致命弱点;现有的标准是超过40公斤的电动自行车便不能作为非机动车申领牌照;按照目前市面上受市民欢迎的电动车，通常采用4只电瓶，实际整车重量超过 50公斤，如果强制的按照40公斤的标准实施的话，那么中国现有超标的铅酸蓄电池电动车必须缩减至少1只电池，按照”现有电动自行车绝大多数超标”的判断来看的话，单单这个标准便可以使得电动自行车对精炼铅的消费量缩减25%!但是，由于目前政策的实施是逐步进行的，因此对铅价的影响主要取决于各地政府的反应时间和实施力度。

　　环保和政策双重夹压之下，铅价能否承受如此之重?

　　富宝铅分析师秦群表示，在环保和政策的双重压力之下，短期内对国内精炼铅消费造成一定的冲击，再加上目前整个宏观环境的偏空，预计中短期内铅价承压。不过，国内需求尽管放缓，但整体是增长的，特别是刚性需求较旺盛，因此中长期铅价走势还是看好的。

　　( 编辑/邵阳 )

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