据外媒报道，近来PwC(普华永道)的一项调查显示，油价攀升，汽车制造商们很可能要考虑调整EVs(电动车)战略了。

　　对于消费者绿色行车运动，车商绞尽脑汁意欲为其提高投资回报率。然而毋庸置疑的是，替代能源技术主要还得靠政府政策、公用事业单位的支持以及发展更为迅猛的基础设施来做支撑。

　　全球知名评级公司PwC(普华永道)前日开展的一项调查恰好揭示了同样的担忧。PwC调查了多个行业领域如汽车技术、公共事业、能源及最为重要的政府的200名高管。

　　调查表明，如果要进一步推动可替代能源车型(尤其是电动车)的持续性发展，行业之间的合作将会变成一种必要，并将最终支持这一车型种类的量产以及推广。

　　大约1/3(33.8%)的被调查对象觉得，缺乏投资促进全国电网现代化，已成为阻碍电动车推广使用的主要路障，另外有31.1%指出，能耗高峰期供油能力不足也令人颇具担忧。

　　PwC印度汽车业务主管Abdul Majeed以印度为例说明电动汽车基础设施建设极为重要。他说：”此前印度一直认为推行电动车计划长期可行(2020)，然而油价持续走高，制造商们很可能要重新调整EVs发展战略，从已发布的车型如印度马亨德拉的全自动Reva冲开发新款。截至目前，仅政府为Evs制造商提供高达29.5%的补贴。若要衡量消费者对电动车的认知，那么在印度部分城市销售汽车前，他们可以通过挑选几个核心城市，健全基础设施，提高自身知名度。印度政府决定成立并运行国家发展电动车和电池操纵车任务计划，是选对了方向走对了路。”

　　那么最大的问题在于，消费者到底拼什么会去考虑多花钱购买电动车呢?近乎一半的人(41.6%)指出，主要是考虑到长期成本的节约。但近68.8%的人还是相信，总的来说混合动力或充电式混合动力电动车(PHEVs)最受消费者青睐。

　　考虑到混合动力车，充电式混合动力电动车以及纯电动车，Autofacts在预测，2010年年产量将达到近乎900万辆，约占全球市场份额得9%。其中近1/3(300万)辆会是充电式或者纯电动车。

　　( 编辑/邵阳 )

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