北京时间5月30日，底特律新闻网刊登题为《促进电动汽车发展，政府不能只靠补贴》的评论文章，现全文摘要如下：

　　对电动汽车未来发展的预测随处可见，但未来是否成功具有很大的不确定性。价格是否足够低?最终能否被买家接受?技术革新是否会像手机和电脑那样服从摩尔定律?政府是否有能力为电动汽车发展提供巨额补贴?

　　世界最大电动汽车推进者法国雷诺汽车和其日本伙伴日产汽车表示，将于2020年占据全球10%的电动汽车市场。但业内专家则认为这个数值太高，预计不会超过1%。

　　业内分析师认为，最早2030年或最晚2040年前，全球几乎所有的汽车都将电动化，19年后，很难再看燃油汽车。但大多数的电动车和混合动力车制造商们认为，为吸引更多的电动汽车市场，政府行为很关键，给予停车优惠、提供迅捷通道，而不是巨额的补贴。

　　Going Electric公司自称欧洲电动汽车协会，是一个由一些想成为电动汽车企业以及非政府机构组成的非盈利组织。该公司试图去影响欧盟执行机构欧洲委员会。该公司定义电动汽车为：电池类汽车，增程式电动车如雪佛兰伏特，混合动力车、燃料电池汽车(尚不存在)————但日本本田公司已通过其试验型汽车FCX Clarity展示了这个理念。该公司CEO塞勒斯承认：目前没有充分理由说服人们购买电动车，如果没有政府补贴，电动车将十分昂贵;但他认为目前尚有一丝曙光可以迎合公众需要给他们希望。塞勒斯在最近一次报告中说：”电动汽车造福社会但给消费者带来利益很少，因此政府应当为汽车制造商和消费者提供激励措施，直至大规模生产电动汽车市场成熟。激励措施不应该只是在钱的方面，拥有电动汽车就意味着可以享受免费公交专线、免费无限制公共场所停车、电动车专属停车场以及免过路费和交通拥堵费等。这些措施不仅非常有效，而且政府花钱少。”

　　Going Electric公司表示，将努力保持欧盟汽车产业的竞争力，寻求持续稳定的增长直至2020甚至以后。塞勒斯认为，欧洲各国若没有政府的支持，欧洲会被中国赶超。由于决策的实施过程比欧洲更容易，中国可能成为全球电动汽车的领导者。很多业内分析师认为，中国将引领电动汽车产业的发展，不仅是因为其燃油资源紧缺、拥有大量煤矿以供发电，最主要的是中国经济的可持续发展观念在加深，而环境因素也在影响着具有巨大经济实力的中国。

　　技术必然推动产业发展，众多专家认为并相信，科技能使人们确信电动汽车可以成功。想想25年前的手机，2磅重，1英尺长，价格4000美元。科技会革新并且价格会降低。电池昂贵是由于生产成本太高。看看手机和移动电脑的发展;这是一个会促进技术革新的巨大产业，但不会一蹴而就。

　　政府需要助推技术革新，消费者们才会慢慢接受。

　　( 编辑/邵阳 )

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