作者昨日从金华市经委了解到，该部门已经将拟订的《金华市纯电动汽车生产及运营基地试点方案(征求意见稿)》上报省有关部门，几易其稿后，目前正在等待上级部门签发。据了解，该市纯电动汽车生产及运营基地试点工作的基本模式为车电分离、集中充电、定点换电、专业服务四大内容，推行用户购买纯电动汽车”买车不买电池”，即电池由服务商提供租赁、管理、充电、快速更换、回收再利用等一条龙商业化服务。这样可以有效突破价格贵、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完善、废电池污染隐患等纯电动汽车推广应用中的障碍。同时，将把金华市区作为示范试点区，在3年内推广3000辆低速电动汽车和50辆新能源公交车。

　　除了众泰电动汽车，康迪集团也正在市区积极布局电动汽车市场。购买过康迪小电跑的李师傅告诉作者：”小电跑时尚小巧，零污染，零排放，无噪音，人工更换电池仅需2分钟，续航里程达80～100公里，百公里消费只有燃油车的一半还不到，确实实惠。”

　　据康迪公司副总经理应进锋统计，市区30多辆康迪电动汽车自使用以来已累计行驶5.3万公里。根据市场需求，从5月起，康迪小电跑开始发力批量入市，销售价格实行”企业先行补贴”的方式，即先将政府给予购买新能源汽车消费者的补贴一次性在车价中扣除，康迪电动汽车裸车价是每辆3.98万元，扣除政府补贴2万元后，只要1.98万元就可以开回家了。

　　康迪电动汽车在市区采用”裸车销售+电池租赁”的商业模式进行推广。应进锋说，买裸车，租电池，手续简单方便，公司还实行代办保险、上牌等全包服务，购车的人不用担心电池寿命，也省去了充电的烦恼。国家电网营销部副主任胡江溢对此模式给予充分肯定，他认为”电池更换可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命，换电模式解决了电动汽车大规模发展的电能供给问题，是实现社会效益最大化的有效途径”。

　　”在高油价背景下，国家大力扶持发展新能源汽车，这个方向是正确的，但并不意味着新能源汽车的技术已经很成熟了。”金华市电动汽车业内人士分析说，作为一个发展中的行业，纯电动汽车行业的确普遍存在技术不足、产品不成熟的问题。不过，相关专家表示，在汽油价格上涨和环境压力增大的背景下，包括纯电动汽车在内的新能源汽车有着广阔的发展空间。

　　按照规划，金华市计划在3年内推广应用3000辆新能源汽车，按每辆车年行驶2万公里计算，3000辆纯电动汽车在使用过程中每年可节省汽油360万升(按百公里油耗6升计算)，因此可减排二氧化碳8114吨(每升汽油燃烧产生二氧化碳2.254公斤)，减少含有各种有害物质的尾气排放近3600万立方米(汽车燃烧每升汽油产生废气10立方米)，具有良好的环保效益。

　　( 编辑/邵阳 )

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