8月11日，中国汽车工业协会发布2017年7月份汽车产销数据。7月份，新能源汽车销量为5.6万辆，同比去年7月增长55.2%，但环比6月下降4.4%。1-7月，新能源汽车累积销量达25.1万辆，同比增长21.5%。

新能源汽车销量7月相比6月走低的主要原因在于新能源商用车销量下降，7月新能源商用车销量为1.2万辆，6月销量为1.6万辆，7月环比下降23%。此外，从2016年的新能源汽车的销量趋势也可以看出2016年7月销量也同样出现了走低趋势。行业普遍认为，从销售规律来看，7月、8月销量通常较低，预计在9月开始市场会回暖，“金九银十”再加“年底效应”，预计2017年四季度会有较好的销售表现。

2017年新能源汽车市场整体靠乘用车支撑，1-7月乘用车整体销量超过20.6万辆，占新能源汽车销售总量的83%，其中纯电动乘用车16.5万辆、插电式混合动力乘用车4.2万辆，比例接近3:1。从车企来看，结合纯电动和插混两方面销量表现，比亚迪以46885辆位居2017年前7月新能源乘用车销量冠军，北汽以36081辆位居第二，吉利（包括知豆、康迪、沃尔沃系列车型，以及帝豪EV）33219辆排名第三。

2017年开年以来，新能源商用车市场一直处于低迷状态，上半年整体趋势缓慢增长，但在7月份又迅速滑坡。受政策因素及市场因素影响，新能源客车销量大幅放量空间不大，纯电动物流车被看做是下半年新能源商用车销量增长主要动力。

对比新能源商用车，2017年1-7月，新能源乘用车销量稳步增长，下半年随着北京部分新能源购车指标到期， 以及各车企近20款新车的发布，下半年或将进入新能源乘用车购车热潮。此外，下半年还有三个积极政策政策有待发布：“三万公里”运营指标调整、免购置税政策、“双积分办法”。

基于以上分析，中汽协表示不会调整对2017年新能源汽车80万辆销量的市场预估。

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