在车企摩拳擦掌的同时，中国车市已悄然告别高增长，一边是已然减速的车市，另一边却是豪情满怀的车企，在”十二五”期间调整结构、转变发展方式，发展新能源汽车成了众车企”冲出重围”的重要法宝。

　　中国车市增速虽已经悄然告别高增长，但上汽的产销目标还是定在了2011年400万辆、2015年突破600万辆的水平上。中国车市虽已经进入平稳增长期，但展望”十二五”，上汽仍然有信心在去年358万的年销量基础上再上台阶。

　　上海汽车总裁陈虹认为，”十二五”期间，上汽将聚焦汽车价值链”微笑曲线”的两头，即自主研发和汽车服务贸易。到2015年，新能源汽车市场占有率达到20%，上汽自主品牌和本土化研发的汽车要占销量的50%左右，海外整车销量达到80万辆，服务贸易业务规模要翻一番达到600亿元。

　　而广汽集团董事长张房有则表示，”十二五”期间广汽的节能与新能源汽车规划的总体目标可以用”2531”目标来概括：”2”即2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆;”5”即掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术;”3”即形成电机、电池、控制器三大产品制造能力。”1”即2015年建成一个电动汽车国家工程实验室。

　　与前两年国内企业纷纷”押宝”纯电动车不同，以广汽为代表的国内主流汽车企业，不仅开始发力新能源汽车五大核心技术，而且在新能源汽车路径上也采取了分步走的战略。

　　”过去5年，一汽在新能源汽车研发上累计投入约12亿元。目前‘强混’技术已申请65项专利，其中在美国申请38项。”徐建一透露，”十二五’期间，一汽将准备在新能源研发、能力建设和生产准备领域再投入98亿元，开发13款车型。其中，混合动力车的性价比将力争与国际领先企业有一拼。

　　工信部副部长苏波日前表示，为实现由”汽车大国”到”汽车强国”的跨越，”十二五”规划明确提出，”汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、环保和安全技术水平。”因此，”十二五”期间，汽车产业面临着提高企业自主创新能力、加快兼并重组步伐、大力发展节能与新能源汽车、做强零部件产业、加快汽车服务业发展和做大汽车出口等六大任务。

　　虽然汽车”十二五”规划将不再以一个整体规划出现，但是，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011——2020年)》即将出台，未来10年政府财政将投入1000亿元，打造新能源汽车产业链。中国也因此成为全球新能源汽车的热土。

　　( 编辑/辛迪嘉 )

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