制图/郑萌

郑州街头的出租车

河南商报作者

王春胜/摄

【改革】

出租车不再指定车型

政策：放开出租车选型，不再指定车型

政策终于在4月11日落地，文件由郑州市交运委发布。

当天，《关于明确郑州市巡游出租汽车车辆技术和设施要求的意见》(以下简称《意见》)颁布实施。文件的核心要义是：以后郑州市巡游出租汽车车辆选型不再指定车型。

同时，这份文件也定下了可以作为巡游出租汽车的标准。

《意见》要求，郑州市区巡游出租汽车选型工作坚持安全、舒适、节能、环保的原则，鼓励既有巡游出租汽车经营者更新车辆时使用新能源车辆。

车辆应为国家工信部发布的有效公告内的产品，性能、安全和售后服务均应符合国家相关要求，尾气排放应符合国家和本市的环保要求。

同时，规定只要车辆生产厂家到郑州市客运管理处报备，公告后出租车经营者就可以在报备车辆范围内自由选择车型。

注意：并不意味着可随意购买任意车辆

不过，根据《意见》，用作出租车的车辆，必须先由车辆生产厂家到管理部门报备。

《意见》规定，凡是车辆符合车辆参数及配置要求，愿意参与郑州市出租汽车供车的汽车厂家均可持拟供车辆的有关资料，到郑州市客运管理处进行备案，符合要求的车型，10个工作日内在郑州市出租汽车管理机构官方网站予以公示。

“这一程序只是报备，而非报批，不存在许可问题。”此前，在接受采访时，郑州市客运管理处相关负责人强调。

这些“拟供车辆的有关资料”包括：

汽车生产企业加盖公章的工商及相关许可证件复印件、企业基本情况介绍资料、产品技术参数资料、所供车辆服务承诺资料、业务办理人的企业法人委托书及身份证件。

经过“报备”和公示的程序后，凡需购置车辆的巡游出租汽车经营者，就可以在已公示的车型中自行选择了。

【顾虑】

司机相中的车型

万一厂商不报备呢

1.厂商考虑车型经营战略，不报备

出租车司机相中的车型，厂商不去报备怎么办？有业内人士对此很担心。

“郑州出租车一年更新也就一两千台。但厂商必须考虑车辆的全国销量，把这一车型作为出租车后是否会对其经营策略产生影响。”这位业内人士告诉河南商报作者，这就需要出租车司机和厂商有一个沟通。

不过，王国顺的态度较为乐观，“对厂家来说，能多卖一辆车，为什么不卖呢？”

3月30日把车送去报废后，王国顺本周一已向4S店交了“丰田卡罗拉”的订金，准备在文件出台后就去提车。

“其实每辆车都有合格证、产品说明书，只要符合标准，我们自己去报备就可以。”他认为，尽管这次改革非常给力，但报备这一程序仍显“多此一举”。

2.以后出租车车型会五花八门吗

“出租车涂装是统一的，基本上看着都一样，不会给人眼花缭乱的感觉。再者，出租车要跑8年、差不多100万公里，司机都会选择口碑好、经过实践检验的车型。”他说，这种担心没必要。

而且，考虑到成本和维修问题，出租车司机们还是愿意选择使用效率高、修车比较方便的车型。

对于会不会出现“高大上”的车型当出租车的问题，王国顺说，正常来说，出租车司机还要考虑经营成本，豪车用作出租车并不划算。

【心声】

这回硬件上

可以不输于网约车了

“这次改革对出租车的发展是有很大作用的。”作为郑州的“网红”的哥，王国顺认为，不论对于传统出租车跟网约车的竞争，还是提升郑州形象，这次改革都很给力。

“选择的余地多了，换成好车型后档次也上来了，会让出租车这张城市的名片更闪亮。”他说，在另一方面，放开选型后相对过去的指定车型时代透明很多，也可以让管理部门少受一些指责。

他说，在与网约车的竞争中，放开选型后，传统出租车在硬件上起码不输于网约车了。

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