如今的国际车展,几乎没有一个不在谈新能源的话题,但实际上,在看起来繁荣无比的表象背后,新能源车距离我们还有很长距离。纯电动和氢燃料电池毫无疑问是未来发展的两个终极目标,但阻碍纯电动车和氢燃料电池技术推广的壁垒已然高耸在我们面前。
电池容量有限就意味着电动车续航能力有限,电池过于沉重影响车辆性能发挥,充电站等基础设施建设不健全也决定了其实用性得不到保证,燃料电池需要液态氢作为燃料,其生产过程需要消耗大量能源,而且也同样存在加注基础设施缺乏的问题。最关键的是,这些车型目前都太贵,只能停留在实验运营阶段。另外,由于彻底颠覆了传统内燃机的构造原理,新能源汽车还面临很多其他变化,比如需要开发全新的控制系统,全新的安全标准等。
在迈向真正”电动车”时代之前,我们不可避免地要经过一段过渡时期。这其中,目前最具潜力的毫无疑问是对传统内燃机技术的改进,通过直喷、涡轮增压、制动能量回收、更高效的变速箱等手段,可以在很大程度上降低油耗,而不改变太多使用习惯。油电混合动力技术也正在被越来越多地推向量产,本届车展上亮相的多款混合动力车型都将在明年量产下线。
新能源车是一个缓慢过渡的阶段,我们需要更多耐心让技术完善、成本下降、安全得到保障。
( 编辑/李艳娇 )
来源:新京报(北京)
作者:综合报道
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