新能源汽车，在百度百科上被解释为除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。而在它混合动力、纯电动、燃料电池以及氢动力等琐碎的分类下，”电动汽车”似乎更受青睐一点。尤其是政府的千亿资金扶持下，风云骤变，”电动”技术已成汽车”热点”，”电动”热潮席卷汽车产业。

　　这种方向是对的————即将在车展亮相的8款自主新能源汽车中，至少有4款运用了”纯电动”技术。比如奇瑞的瑞麟M1纯电动车、瑞麟X1纯电动汽车、中华EV纯电动汽车等，对新能源尤其是电动技术的关注，正是时下环保理念兴起的写照;当然，还有油价的持续”涨声”下，人们渴望能够替代传统燃料的新能源。

　　在国内，提起电动汽车技术，自然会想起领头羊比亚迪，但你或许想不到，该公司还是世界最大的手机电池供应商。在汽车领域，它还整出了一套铁动力电池技术(ET-Power)，推出了F3DM双模混合动力车、F6DM双模电动车、e6纯电动轿车，成为新能源汽车的领导者。到现在，比亚迪能在世界各地开分公司，无疑得益于其”新能源”的战略性思路，当然，这还要仰仗于其电池领域的强大技术。

　　不过，自主品牌和电动技术，两个标签总会让人想起最近的”杭州电动车自燃案”：一辆运行的众泰朗悦纯电动出租汽车，在杭州一街头自燃起火，至此，距杭州首批电动出租车上路运营未满三个月。此事在业内亦引起震动。

　　显然，众泰并未拥有自己的电池技术，今天的”弯道超车论”和”蛙跳式跨越论”，恰好是电动车”大跃进”的写照。不过，高造价、短距离，电动车出生俱来的痼疾，似乎并未降低公众对电动汽车的期望值。而对于此次车展上的电动汽车，迫切需要绿色概念的消费者们难免会被撩起好奇心：电动汽车，什么时候能够上路?

　　新能源汽车始终离市场有些距离，即便一些电动车、混动车已经投入市场。而此次车展上的8款新能源车，也大都是概念车，离”飞入寻常百姓家”尚远;就算是比亚迪，也不过暂为香港政府的出租车。这里面有些众所周知的因素，包括价格过高，包括政府配套设施难以跟进，找不到合理化的商业运作模式等等。

　　然而，这并不代表技术有所限制————汽车巨头们只是困于盈利模式。事实上，在新能源创新方面，像宝马研制的Mini-E电动车已经相当成熟，而国内亦呈现”多面开花”的势态：包括比亚迪的双模混合动力车型，多家公司正在研发的插电式纯电动汽车，还有吉利公司的超级电容汽车。公众有必要相信，新能源汽车时代早晚都会到来，这只是个时间问题。

　　而在车展上的8款自主新能源汽车，则将这种”期待”更加强化。既然看到了远方的远方，那么新能源的春天，你还会远吗?

　　( 编辑/李艳娇 )

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