1.四部委公布新能源汽车2017-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元

12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。2、在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。纯电动乘用车按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万、4万元；插电式混合动力乘用车补贴2.4万元。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。3、改进补贴资金拨付方式。

通知明确生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体；地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体；国家有关部门将加强推广应用监督检查。工信部牵头建立国家新能源汽车监管平台，并通过该平台对新能源车辆推广应用等情况进行日常监管。

2.江西江铃获第七张新建纯电动生产资质，又一匹黑马杀入！

12月26日，发改委投资项目在线审批监管平台发布江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准。这意味着，江西江铃成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车和万向集团之后，第七家获得新建纯电动生产资质的企业。

江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团于2015年，为适应汽车绿色发展时代主题，面向未来新能源汽车产业而投资建立的全新子公司，注册资本金2亿元。依托江铃集团品牌及资源优势，已初步掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化四大核心技术，具备整车及动力系统匹配、整车管理系统、车载能源管理系统、车辆轻量化、车辆安全五大关键技术的设计研发能力、试验检测能力以及对整车产品运行状态的监控能力，是一家初步成型的集新能源汽车整车和三电系统的研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司。

3.第五批新能源汽车推广目录发布，长城/华泰/力帆等493款车型入选

12月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第5批)，共95户企业的493个车型进入目录。其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。

纯电动轿车/乘用车方面，北汽、长城、华泰、江淮、东南，比亚迪、海马、力帆、野马、奇瑞、江苏九龙等11家车企的24款车型入选。纯电动客车方面，一汽、东风、北汽福田、长安、黄海、亚星、安凯、新福达、宇通、比亚迪、中植汽车、野马汽车等200余款车型入选。插电式混合动力客车方面，亚星、中通客车、成都客车等品牌车型入选。

4.2648人获得最后一期指标，北京2017年新能源车指标三成已被“预定”

2017年17339个新能源车指标已经被提前预定了。12月26日，北京市最后一轮小客车指标摇号举行，19987人申请示范应用新能源小客车指标，但可分配的指标数只有2648个。换句话说，2017年5.1万个个人新能源车指标中，将有17339个指标优先配置给2016年的申请者，约占三成。

5.上汽E50\北汽EV200\江淮iEV6S\比亚迪唐等95款新能源车型入选上海备案目录

12月27日，上海市经信委发布“上海市新能源乘用车、商用车、专用车备案信息表”，根据信息表我们得知，截至2016年12月，上海已发布4批新能源汽车备案目录，进入的车型共有95款。其中，新能源乘用车63款，新能源客车29款，新能源专用车3款。在乘用车方面覆盖了上汽荣威E50/e550/e950、比亚迪秦、比亚迪唐、江淮iEV4/iEV5/iEV6S、北汽EV200/EV160/E150EV/EU260/EX200、帝豪EV、特斯拉Model S、宝马i3等车型。值得注意的是，只租不售的华晨宝马之诺、进口车特斯拉Model S/Model X，宝马i3，荣威750/950燃料电池车，上汽通用CT6插电式等车型，无上海市补贴。在新能源客车方面，主要有上海申龙、厦门金旅、南京金龙等企业产品进入；在新能源专用车方面，主要有3款产品进入备案目录，三款产品均是南京汽车集团生产。

6.新车型照常销售，老款比亚迪秦EV等28款车型将退出北京市场

12月27日，北京市经信委发布公告称，根据工信部前四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》及本市新能源汽车备案工作等相关要求，自2016年12月8日起，比亚迪秦EV(型号:BYD7008BEV)等28款产品停止享受北京市新能源汽车单独号牌配置及市级财政补贴政策。

涉及的乘用车车型有比亚迪秦EV(BYD7008BEV)、比亚迪E6(QCJ7006BEVF)、长安E30(SC7003AEV)、知豆(SMA7001BEV13)、威旺307EV(BJ6450L3R-BEV)、绅宝EV(BJ7000C7H4-BEV)、绅宝EV(BJ7000C7H1-BEV)、上汽E50(CSA7001BEV)、北汽福田(BJ6438EV3-1)、北汽现代(BH7000BEVAA)。根据备注信息显示，这些车型均是因为旧款产品停售，企业主动申请退出。此外，还有18款纯电动专用车主动申请申请退出北京市备案目录。

7.乐视生态汽车产业园正式开工，计划2018年投产

自从宣布造车以来，乐视就不断面临各种猜忌，他们用了PPT、豪华发布会、超跑概念车等方式来说服外界的质疑，这一次，他们请来了挖掘机和重型卡车，12月28日，在德清县莫干山高新技术产业开发区北部砂村区块创业大道北侧的90万平米工地上，乐视生态汽车产业园正式开工。

8.补贴政策首提能量密度指标90-120wh/kg，动力电池企业准备好了吗？

12月30日下午，全行业关注近一年的新能源汽车补贴政策正式落地。相比2015年补贴政策，新版的补贴在调整补贴额度、改进拨付方式、提高补贴门槛等方面做了较大的调整。尤其是在产品技术要求上，首次提出以电池能量密度为一项参考指标进行补贴。

经市公安局交管局审核确认，2016年4月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标有2648个，按规定纳入本期个人示范应用新能源小客车指标配置。

这一数值远少于申请新能源车指标的个人。经过此轮审核，示范应用新能源小客车指标申请个人共有19987个有效编码，其中含上期轮候的6296个有效编码。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，本期个人示范应用新能源小客车指标申请总数大于指标配置总数，将配置个人示范应用新能源小客车指标2648个，其余审核通过的有效申请编码按照规定轮候配置。

9.外媒报道乐视丁磊或从Faraday Future离职，丁磊否认

美国科技媒体THE VERGE12月29日援引消息人士的报道称，乐视超级汽车联合创始人、Faraday Future(简称FF)全球CEO丁磊已经退出对FF的管理。对此，第一电动网向乐视相关人员求证，其表示丁磊作为乐视超级汽车联合创始人，担任SEE计划全球副董事长、中国及亚太区CEO的职位没有变化，而丁磊本人则通过微博帐号回应称，他“注意到美国媒体The Verge又通过所谓的‘信源’发布FF的负面新闻，这次居然是我“被离职了”，我只能呵呵了。再次强调一下，FF和LeEco从来都是战略合作伙伴关系，所以根本不存在我从FF离职一说。我会带领团队继续加速乐视造车计划的推进，也希望合作伙伴FF在CES期间的发布会能够大获成功，请大家多多关注。”

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