4月6日，上海首批8辆私家电动汽车拿到了牌照，而与此形成鲜明对比的是，自去年6月以来，我市已陆续安装了40个电动汽车充电桩，但近一年来却陷入了”无车充电”的尴尬。

　　”有粮无人吃”

　　这些充电桩外观像安全套售套机，装有读卡器，用户可向电力部门申购专用IC卡。连接好充电电缆并在读卡器感应区刷卡，按下充电键，即可开始充电，操作比较简单。

　　昨天下午，作者来到鹿城供电局大院，原本安装在停车场墙上的两个充电桩不见了踪影。工作人员解释说，由于大院装修，近日拆下来暂时安放在室内，等装修完毕，会把充电桩重新装上。同时，他也坦承，安装10个来月，没有一辆私家电动汽车来充电。

　　温州电力局大院内也有两个充电桩，目前主要给局内的电力服务车充电，尚无私家电动汽车问津。

　　温州电力局有关人士表示，其他充电桩也面临着相同的尴尬。

　　”粮少不敢来”

　　其实，温州马路上目前还没有一辆私家电动汽车。作者从市车管所了解到，温州尚未给私家电动汽车上牌。

　　目前，国内有比亚迪F3DM、众泰2008EV等电动汽车车型在售，价格在15万元左右，在充电桩上充电，快充60%耗时20分钟左右，慢充充满耗时3至8小时。一辆车充满电后可跑150～200公里，用电花费10元到20元左右，比加油要便宜。

　　作者从正迪、机电等多家车行了解到，比亚迪、众泰等电动汽车厂商都还没有在温州推广、销售电动汽车。

　　”主要是温州充电桩、充电站等电动汽车配套设施太少，听说有了少许充电桩，但量还是太少，市区内布局也不太合理。”温州正迪汽车有限公司销售经理郑圣勇告诉作者，在深圳等地电动汽车发展较好的城市，充电站、充电桩等设施网络已逐步完善，一些地方还能实现家里、上班地点都有充电桩方便充电。”没多少地方充电，电动汽车引进来也没人买。”

　　亟待政策支持

　　温州电力局有关人士表示，温州今年将暂不开建充电桩，但有意建充电站。5年内，计划建设电动汽车充电站超过20座，并同步推进电动汽车充电桩建设，建成充电桩155个。2016年～2020年，全面加快电动汽车充电设施建设，计划建成电动汽车充电站30座，促进电动汽车普及应用。

　　然而，业内人士表示，电动汽车与充电设施是类似”先有鸡还是先有蛋”的问题。买来电动汽车，没有充电设施，买了白买;但充电设施发展了，没有电动汽车，建了白建。这需要电动汽车生产、销售企业与电力部门做好沟通、协调。

　　市经贸委资源节约与综合利用处处长吴健玲表示，温州引进私家电动汽车还有一个政策瓶颈问题。去年，我市未被纳入国家新能源汽车试点城市，厂商、消费者得不到资金补贴等政策支持，以后何时被纳入也还是未知数。

　　”电动汽车是新能源汽车，其发展已纳入国家十二五规划，本身有一定的环境和社会效益，但也要考虑经济效益。”吴健玲表示，只有消费者购买电动汽车的确能买到实惠，供电部门和汽车厂商均能获得一定收益，推广起来才能更顺畅。

　　( 编辑/李艳娇 )

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