随着低碳环保的诉求不断提出，越来越多的人开始关注交通环境的碳排放，”绿色出行”成为广大市民内心期盼的主旋律。作为全国25个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，杭州市一直鼓励公共服务业、企业及个人使用新能源汽车，努力构建绿色、环保的城市环境。今年1月末，杭州就迎来了纯电动出租车正式上路。

　　面对这一新鲜事物，人们都给予了极大的关注。”这辆纯电动出租车能跑多远?””充电麻不麻烦?”诸如此类的问题成为大伙儿最为关切的问题。的确，困扰纯电动汽车使用的关键难题是电池的续航能力。暂且不论充电的便捷与否，电池本身的载电量和可行驶里程数将关系到消费者日常使用的安全性、舒适性、便捷性等等。这就好比手机的电池，即使手机的充电非常方便，但依然有不少用户抱怨电池的质量问题。而今年首批投放公共领域的众泰纯电动出租车一经推出便成为了一道靓丽的风景，但它不仅仅是一家企业产品的展现，也是一扇新能源汽车发展的窗口。

　　由于受电池续航能力影响，众泰纯电动出租车一般只能在市区行驶，无法接送乘客往返机场。营运中，因电池耗尽，找电池配送车”路救”的，就有七八次。据作者了解，每位司机目前的工作时间是早7点到晚10点，而一辆正常跑足15小时的电动出租车，每天行驶里程在200公里左右，要换四次电池。而据司机们的反馈，他们怕电瓶没电，所以开到五六十公里就会回来换。

　　正当人们对纯电动出租车难以跑出市区深感遗憾时，一名读者给作者打来了电话。这名读者从萧山机场返家，途中恰好目睹两辆众泰纯电动出租车在江南大道行驶。虽然其中一辆因无电返程，被前面的一辆拖着前进，但对于旁观者而言也是不小的意外。”我很意外，它开到了江对岸。我原本以为它不能跑机场。虽然最后还是拖着回去，我觉得它是越走越远了。”

　　作为政策倡导的新能源汽车产业，如何提升产品品质，得到消费者的认可是其发展的根本。而作为先行的新能源汽车企业，如何利用技术突破难题，服务广大消费者，才是双赢的结局。可喜的是，在新能源汽车呼声劲扬的今天，我们看到纯电动出租车渐行渐远，这或许就是一个信号。尽管春天才刚起步，但我们期盼秋天能有所收获。

　　( 编辑/李艳娇 )

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