每个双月份的26号，总是几家欢喜几家叹息。这不，又到了北京小客车指标公布摇号结果的日子了，传统燃油车号牌咱们暂且不提，今天只跟大家唠唠新能源指标。虽说早在8月份，今年的6万个新能源小客车指标配额就已被广大市民一抢而空，但在10月的摇号中，仍有3981个新能源指标重回摇号池，这意味着有一批消费者放弃了购买新能源汽车的资格。如果下期摇号依然执行作废指标重回摇号池的政策，那12月份依然会有新能源指标申请者中签。

10月25日，也就是昨天，北京小客车指标办公布了今年10月的摇号申请情况。公告中提到了，经市公安交通管理局审核确认，2016年2月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标3981个，按规定纳入本期个人示范应用新能源小客车指标配置。

那么今年新能源小客车个人指标到底发放了多少？实际买车的人又有多少呢？

从北京市交通委发布的数据显示，按照计划，2016年示范应用新能源指标额度共6万个，其中个人5.1万个、单位3000个、营运6000个。众所周知，5.1万个个人指标已经发放完毕，由于2015年的到期指标并不进入摇号池，前文提到的作废回炉重发的数量，只是2016年第一期中的指标。

北京市新能源汽车发展促进中心的最新统计显示：截至10月9日, 个人及单位新增上牌纯电动小客车1.63万辆,与今年6万辆的指标总量相比，实际上牌确实差了太多。算下来，今年拿到个人新能源指标的还有4.37万尚未购车（去年的指标数量除外），占今年新能源指标总量的72.8%，而新能源车指标的有效期与燃油车指标同为6个月。由此可见，有一部分拿到指标的人最终选择了弃号，还有相当一部分人在是否购车、或者购买哪款车上犹豫不决。如果，在12月份，北京的纯电动小客车的上牌量并没有爆发式的增长的话，12月份将会有更多的年内到期指标放回摇号池重新配发。

在补贴方面，根据今年4月北京市财政局、市科委、市经信委联合发布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)》，北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准，纯电动小客车2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元；2017年按续驶里程不同分别补贴2万元、3.6万元和4.4万元，补贴金额出现明显退坡。以一辆续航里程在250公里以上的纯电动小客车计算，消费者若在明年购买，由于补贴的减少，将比今年多花费2.2万元。

尽管政策退坡，但是由于北京市的传统燃油车指标“一号难求”良久，所以消费者对汽车的刚性需求愈加强烈。而且新能源车还是基本处于不摇号的阶段，并加上不限行的政策优势，长续航的产品也越来越多，基础设施建设上也越来越完善，因此购买新能源车还是消费者会成为“有车一族”捷径。不过从目前新能源车的申请火爆程度看，虽然目前仍然执行着不摇号的政策，但是供不应求的新能源指标，预示着新能源汽车的“摇号时代”即将来临。

不过，对于今年的新能源指标还有一大悬念，按照2015年的做法，因涉及跨年，2016年下半年配置的新能源指标即使没有使用，是不是也不能再重回摇号池，而是直接作废，相关部门尚未发布声明。

目前，在京完成备案工作实现销售的纯电动乘用车有16家企业的55款产品，对于不同层次的消费者，可选择的空间还是非常之大的。介于绝大部分新能源指标中签者还在持币观望、明年补贴退坡等原因，到12月31日前，也许可能北京的纯电动汽车会有一次小爆发。

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