度过了冷冷清清的8月，车市终于迎来黄金9月，首款月销过千的新能源B级车也正式出炉。没错，就是此前连续两月让帕萨特连续抬不起头来的荣威e950。在传统B级车市持续低迷的大环境下，插电混动高级轿车荣威e950一枝独秀，9月销量达1205辆，环比暴增54%，力压群雄成为高级新能源汽车销量王。

光灿灿的数字

今年前三季度，上汽新能源整体销量已达16943辆，超去年全年2倍，同比增速达118%，远高于市场上同类新能源汽车产品。另据上海1—8月新能源汽车推广数据显示，截至8月，上海每推广10辆插电混动汽车，就有7辆来自上汽。

在B级车市场不断走低的趋势下，近几个月荣威e950逆势上扬，销量持续走高。今年七八月，荣威e950连续2个月蝉联上海B级车销量冠军，9月更是猛增54%，以1205辆的销量成为第一款月销过千的新能源B级车。

而从荣威e950这三个月的抢眼表现来看，上海新能源汽车销售开始呈现中高端化，未来的B级车市场必有一番较量，荣威插电混动车型也将成为强有力的竞争者。

华丽丽的外表

荣威e950的长宽高分别为4995/1857/1500毫米，轴距达2837毫米，秉承荣威品牌的全新一代家族设计理念，简约的线条勾勒出大气、优雅、尊贵的律动感，一体化的前脸设计语言具有强劲的视觉冲击美感，横向贯通的镀铬金属装饰线条蔓延至尾灯，视角拉伸并与前脸相呼应。

车内空间充裕舒适，深色木纹装饰板提升了品质感和稳重感，与高端商务和公务人士非常搭调。由于电池安装在车底部，行李厢的有347L，日常出行、出差都很方便、实用。荣威e950政尊享版采用四座布局，后排座椅中央设有宽大扶手，配以单人单座，有面儿！

荣威e950的内饰更是尽显品味，行云流水般的展翼式中控台设计，与外观不谋而合。插电混动数字仪表盘也极具科技时尚感，同时方便驾驶者实时了解车辆信息。

傲骄骄的动力

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威e950搭载了上汽世界级的“蓝芯”和“绿芯”科技，配备“1.4TGI+EDU”动力组合，其中SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现110千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，可提供8种混动模式，使得整车最大耦合扭矩达到687牛米。集成两个电机和两个离合的双档位电驱变速箱EDU，可实现E经济模式和N普通模式的自由切换。同时发动机、电机和变速箱采用同轴设计，驾驶平顺性更好。

荣威e950的综合续航里程600km，能充分满足长途出行需求，消除里程焦虑；纯电模式下续航里程60km，日常出行完全够用。另外，作为B级车，荣威e950的百公里油耗仅为1.7L，非常适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市，完全成为提倡节能减排、绿色环保的公务用车最佳选择。

在7月举行的“3000里沪深极限首测”中，荣威e950用601公里的续航里程打消了消费者的里程焦虑，并在40多度的高温天气里经受住了长距离、高负荷考验。还记得北京车展的鱼缸吗？上汽新能源电池满足严苛的美国UL2580电池安全认证和IP67防尘防水等级，即使将电池浸泡在水中超过十天也不会出现漏电、渗水等损坏现象。上汽新能源还采用全球领先的BMS电池管理系统来确保极端环境下电池的正常使用，并率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，打消了消费者对电池安全的忧虑。

最多多的优惠

在补贴退坡情况下，上汽新能源成为仅有的能够满足上海额外补贴条件的品牌，荣威e550和荣威e950两款车型同时满足排量1.6L及以下、百公里油耗5.9L及以下、油箱容积40L及以下三个条件，获得比其它插电混动车型更多的1.4万元补贴，补贴总额达到5.4万元，再加上免费沪牌，购置税、车船税等的减免，优惠达16万元之多，足以换一辆B级车，诱惑力满满，凭借先进技术带来的最高额优惠，也是荣威e950在淡季获得持续热销的主要原因之一，帕萨特接连败退也就不足为奇。

说来道去，荣威e950在外观、内饰、动力、环保、舒适、安全等方面都具备了主流B级车竞争的实力。随着越来越多消费者对上汽新能源产品的了解加深，相信上海的B级车市场格局将进一步改变。

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