近日，莆田市首个公用充电桩在秀屿区政府广场投用，可同时为8辆纯电动汽车充电。不过，作者调查发现，莆田目前并没有车商在销售纯电动或插电混合动力的汽车，这些充电桩或沦为摆设。一些市民认为，与其浪费无用，不如多设置一些可为电动自行车充电的多功能充电桩。

位于秀屿区政府广场东侧的首座公用充电桩投用，但没有车辆到此充电

新能源汽车鲜有市民问津

作者了解到，目前，莆田市公交车辆已陆续更换为纯电动公交车，但没有一辆纯电动汽车在售。

昨日，作者走访了市区一些4S店了解到，目前一些日系车推出新能源车辆较多，其次是雪佛兰、比亚迪等品牌部分有售。据悉，目前销售较多的是丰田的凯美瑞和雷凌，销售量近100台，但这两款新能源车为油电混合动力，并不是真正的纯电动汽车。

“纯电动汽车的性能还不是很过关，而且配套充电设施也不完善，莆田现在也看不到有车主驾驶纯电动汽车上路。”一4S店工作人员告诉作者，虽然政府部门在推广新能源汽车上给予了不少的政策优惠和价格补贴，但仅是针对插电混合和纯电动乘用车，并不是油电混合车型，因此鲜有市民问津。

无纯电动车充电桩或无用

近日，莆田市首个公用充电桩在秀屿区政府广场东侧投用，可同时为8辆纯电动汽车或插电混合动力汽车充电。同时，今年底前，还将建设5座城市快充站和6座高速充电站,共建设64个直流快充桩。

作者调查发现，由于市面上并没有销售纯电动和插电混合动力的车型，这些公用充电桩或无用武之地。“建设这些充电桩是好事，但能用上才是重要的。”采访中，车主刘先生说，99%的车辆都是用汽油，充电桩只能成摆设。刘先生认为，如果充电桩能增加为电动自行车充电的功能，利用率就会大大提高。

不过，根据莆田市新能源汽车推广相关方案，莆田目前主要是加快新能源汽车充电基础设施规划建设，相关部门并没有计划建设为电动自行车充电的多功能充电桩。

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