五环测试帖一直拖到现在，今天来补作业了！这次测试小E的续航不能算是临时起意，因为前一天接媳妇回家感觉测试的还不够完整，所以今天一早送完媳妇上班之后，就开始了我的五环测试之旅。

因为前一天已经试过了低电量时小E的续航表现，所以这次在出发前决定先充满电，为了不浪费从家到五环这段距离，所以选择在五环边上的快充桩补电，充电位置在顾家庄桥旁边的奥迪4S店旁边，这里一共2个快充桩，园区现在停车还不收费，但是收费亭和费用牌已经弄好了，每小时2块5，停车不收费的日子马上就要过去了。

这个是充电桩位置情况，有在附近的车友如果使用的是国电的冲电卡的话，这里应该是最近的充电桩了。

充电的时候去旁边吃了个“习大大套餐”，也给自己充充电。

然后就准备出发了！结果出师不利，因为接了个电话，不小心错过了五环入口……又小绕了一圈才算是驶入五环，浪费了3公里多的续航。

“啊~~~~五环”走起！从北苑东路这里进入五环，一路绕一整圈之后会再回到这里。

全程会以路牌以及仪表盘信息为主，出发时已经把小计清零，所以大家可以结合即时速度、小计里程和剩余续航进行对比。

上图是进入五环不久的照片，此时小计里程显示14公里，剩余续航181公里，大约有5公里左右的虚电。

大北京果然随时会堵车，习惯性的切换到E档，走走停停大约20分钟后才算是走过了堵车路段。

接下来便是一路飞奔，一直到东五环都是畅通无阻。

这一段因为不堵车，果断使用D档尽量保持较高的车速，也体现出了小E在高电量时的优秀续航表现。

大家可以看到从堵车时的179公里续航一直到西五环的150公里续航，虽然用掉29公里的电量，但是实际却开了31公里。继续开到续航剩余140公里(续航消耗10公里)和125公里(续航消耗15公里)，实际跑了13公里和19公里，而且这是在较高车速时的结果，如果保持60迈左右的速度，相信实测效果会更好。

绕了一圈之后终于快要到达了，再一次遇到点小堵车，不过心情并不烦躁，成功已经就在眼前。

抵达出发点时的仪表盘，绕了一整圈后总体跑了100公里，实际消耗续航97公里，考虑到刚开始的虚电问题(大约5公里左右)，可以看出小E在中高阶段电量时优秀的续航表现。结合之前测试的低电量表现，一台慢电小E随意开都可以开到200公里以上的续航，十分棒。

回到最开始的充电桩，发现已经有不少司机在排队，没有再补电，就直接回家了。

最后上一张全程的路线图，收工完活！

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