2016年8月4日，第二届全球新能源汽车大会(上海)交易展览会在上海国际展览中心N5馆正式开幕，本次展览会一共为期三天(8月4日-8月6日)。新吉奥新能源汽车亮相展览会，带来旗下全新电动物流车新吉奥EV。

全球新能源上海交易展新吉奥新能源汽车展台

全面转向新能源汽车领域

新吉奥新能源汽车是谁?和原来的吉奥汽车有什么关系，对此第一电动网作者采访到了浙江新吉奥新能源汽车有限公司总经理陶耘德，对此陶耘德介绍：“新吉奥新能源汽车的前身是吉奥汽车，新吉奥集团将广汽吉奥汽车旗下传统燃油车部分重组给了广汽集团。新吉奥专注于新能源物流汽车的研发、生产、销售、运营，取名新吉奥也是代表了公司新的起点和征程。”

新吉奥EV配置参数详情

此次展会，新吉奥带来了旗下全新的纯电动物流车新吉奥EV，新吉奥EV定位于城市“最后一公里”智慧物流运输，尺寸为4178x1630x1898(长x宽x高)mm，是一款箱式物流车型。该车型共有两款配置，为城运一号和城运二号，两者都搭载的是三元锂电池。匹配的电机分别是交流异步电机和永磁同步电机;最大功率分别为32KW和45KW;最大速度分别可达到85KM/H和100KM/H;续航里程分别为185KM和245KM。

目前，新吉奥的产能能够达到五万辆。而根据新吉奥的规划，在2020年要达到15万辆的的产销。而在车型开发方面，陶耘德表示：“新吉奥未来的目标是打造系列化的城市智慧厢式物流车。”

专注小型电动物流车

新吉奥发布的几款新能源车型均为纯电动小型物流车，均定位于城市“最后一公里”智慧物流运输。陶耘德表示，新吉奥执着于“城市智慧厢式物流车”的底气来自于环境、政策、安全管理三方面因素。

浙江新吉奥新能源汽车有限公司总经理陶耘德

第一，目前当下环境污染非常严重，物流车由于其排量大、工作里程长等原因，是大气污染的主要作俑者之一。尤其是在市内地区，人口密集、商业化程度高使得绿化面积小，净化能力差，因此推广市内电动物流车是解决环境污染最急而有效的方式之一。

第二，政策方面，物流车排放标准从国四到国五的升级只花了两年多的时间，国六标准已经在制定当中。陶耘德分析，一旦国六发布，燃油物流车的成本将大大提高，相对来说电动物流车的价格优势就上去了。甚至还有可能是一步到位，直接将燃油物流车拦截在市外，市内物流车只允许使用电动物流车。

第三，在电动三轮物流车的安全隐患与管理混乱方面，陶耘德表示：“由于环境问题严峻，而电动汽车还没有彻底发展起来，大部分快递公司都采用折中的电动三轮代替。电动三轮便宜，而且在使用上非常灵活和方便，非常符合城市最后一公里物流配送。但是电动三轮的安全事故在身边屡屡发生，随意变道、逆行、非法改装，生产厂家不规范、事故后责任认定麻烦等一系列问题都极大影响了交通出行安全，所以在未来电动三轮一定会被规范的小型电动物流车取缔。”

“最后一公里”路上的“大山”

尽管电动物流车有诸多优势，但推广起来仍囿于成本和市场认知等问题。陶耘德表示：“电动汽车的使用维护成本要低于燃油车，但是初始成本太高，令消费者和物流公司望而却步。另外，消费者不信任电动汽车，总认为燃油车比电动车更耐用可靠。” 针对这些问题，新吉奥提出了自己的解决之道。“在成本控制上，一是我们主机厂在设计开发一款车时，就应该考虑成本问题，不要把这个问题放到量产后去优化降本;二是要建立其整个的产业生态链，优化结构，降低不必要的生产开发成本;三是等待市场的发展，随着行业的发展，市场容量规模扩大，能够极大压缩成本，提高产能。”

为了获得消费者的信任，陶耘德提出，：“我们主机厂在开发时，一定要严格做好SQE质量品控，靠质量取胜。还有就是要做好售后工作，在售后的时效性和问题解决上一定要到位，不管是如何产生的问题，一定要在两小时内到达现场解决好问题，两小时没办法解决的，我们提供备用车辆，问题原因等客户完成配送任务再来解决。”

综合市场的需求，陶耘德对理想中的“最后一公里”电动物流车作出了定义：“我心中理想这款车，目前新吉奥也正在开发，称之为‘国民物流车’，它最基本的开发理念是专车专用，就像衣橱一样，衣服分类放才能保存的最好。

此外，新吉奥这款开发中的“国民物流车”还将具备三大特点.“第一要外型靓丽，这个决定着消费者最初始的购买需求，也是一个物流企业、城市的门面。第二要智能，未来汽车一定要能够节省劳动力，让消费者更加的轻松方便。所以现在我们开发的这款“国民物流车”能够实现智能驾驶、一键上门取/送货、实时检测包裹状态、终端App、后台监控这些高科技功能。第三要能够形成生态链，就像之前说的专车专用，每款车在生态链中都有自己独立的一环，哪怕它销量可能不好，我们也一定要让它符合生态链的要求。”陶耘德如是表示。

新吉奥专注于新能源物流车汽车领域。随着行业细分化、专业化的发展趋势，新吉奥毕其功于一役，将所有的精力集中到一个产业上，力量更为集中，有望迎来快速发展。

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