料峭春风中，坐落在石家庄市东二环与塔北路口的河北南网首座电动汽车充电站，大门紧闭。3月25日上午，作者走进这里，只见充电站内装有5台充电机和3个充电桩，整体布局与普通加油站很相似，但相比加油站的车来车往，这里空无一人，显得寂寥异常。

　　近两年，国内电动汽车研发、生产提速，充电网络随之愈发受人关注。”然而这个投资1300万元的充电站去年7月份就已经落成，但至今仍未正式对外运营。”石家庄供电公司营销部张琰不无遗憾地说。

　　一难：无米下锅

　　”现在是万事俱备、只欠东风。”张琰告诉作者，充电设施和电动汽车之间是相互促进、相互依存的关系，缺一不可。因为石家庄还没有挂牌上路的纯电动汽车，所以充电站目前没有社会上的电动车辆来充电。为了不让充电站闲置，石家庄供电公司特意花巨资购置了1辆充电式发电车和2辆充电抢修车，从这里进行充电。

　　作者采访得知，省会曾有意在公交系统试推电动汽车，但有关部门考察后吓一跳，电动公交车采购费用比普通公交车贵2至3倍，运营成本太高，推广计划此后搁浅。”低碳、环保的电动汽车要真正上路，政府必须发挥关键作用。”有关专家指出，政府需出台政策，在公交车、出租车、公务用车等公共领域大力推广使用电动汽车，譬如深圳市政府采购了100辆电动出租车，山东省临沂市去年底已有60辆纯电动公交车上路。

　　二难：充电时间长

　　尽管自购了几辆电动汽车支撑，但运行中还是发现了问题。”充电时间较长。”石家庄供电公司抢修班的司机师傅深有感触地说，虽然采用快速充电，20分钟即可充满，但和手机充电一样，快充会缩短电池寿命，所以他们一般选择慢充，这至少也得需要近1个小时。而且行驶过程中，电量消耗太快，跑不了太长时间。遇到紧急抢修任务，电动抢修车显得有些跟不上趟。”充电站比较理想的模式，应该建成电动汽车充电电池互换站，就像以前换液化气罐一样，汽车开进来，几分钟内更换完电池即可继续上路，而不是在那里长时间充电耽误行程。”张琰憧憬说。

　　但是快捷更换电池的前提是，电动汽车的电池型号、尺寸等必须统一标准，而这在现阶段很难实现。”因此出台统一的电池标准，可以互换，这对发展电动汽车非常重要!”有关专家呼吁。

　　三难：定价无标准

　　充电站怎么收费?汽车弃油加电究竟能省多少钱?

　　面对消费者的疑问，电力部门有关人士表示，因为充电站还没有正式运营，所以将来是执行商用电价还是另行一套标准，目前还不能确定。

　　据了解，深圳电动汽车充电站按普通商业用电其他类别收取，白天一度电单价1.0064元，谷期(晚23时至次日早7时)充电单价仅0.2495元，为充电设施正式运营管理奠定了基础。

　　事实上，当前运营良好的充电站只是少数，国内绝大多数充电站仍逃脱不了”建成即闲置”的命运。作者采访获悉，国家电网第一座大型电动汽车充电站——————唐山南湖电动汽车充电站在去年3月份投入商业运营后，效果也不甚理想。”不管怎样，充电站是未来电动汽车市场化的基础，我们的努力不会停滞。”省电力公司负责人表示。

　　( 编辑/李骄 )

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