7月16日，2016中国新能源汽车产业高峰论坛在北京举行。深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢在论坛上介绍，截止今年6月30号，深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动通行包车1115辆，纯电动物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。

深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢

陆橡桢介绍，深圳新能源汽车推广实施政府和市场双驱动战略。在政策制定方面，深圳同中央政策步调一致，跟国家政策取向也逐步过渡到积分制，环保奖励和非货币化政策。第二是营造新能源汽车使用环境，深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电式规划会近期也会发布。

目前深圳用地非常紧缺，深圳政府已经出台了城市改造项目，规定在新的防护建设过程中，城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地，老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施，深圳出台了新的充电服务标准，从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露，深圳现已建成集中式的供电站1666所，社会快速充电庄2365个，慢充电庄19232个，参与深圳充电庄建设的企业已经超过32家。

此外，除了发布鼓励政策和制度以及完善基础设施，深圳政府也特别注重相关技能人才的培养。据悉，早在3年前，深圳政府就启动技能人才培养计划。随着相关岗位的考核办法相继颁布出台，今年将大规模进行技能人才培养，以满足社会对新能源汽车大众推广使用的需求。

安全方面，深圳建立4级安全监控网，一级是生产企业电池和整车生产企业必须建立，第二是运营企业，第三级是通电设施企业，第四就是政府级。“除了监控以外，我们要设置一整套对监控、管理，对大数据采集、分析制度等一体系制度要出台。把车辆是的生产、运营、后期保障等整个纳入到管理体系里面，而且要日常体系监控管理。”

在市场方面，深圳开展了不同商业模式的探索研究，其中整车租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广，促进了深圳新能源汽车的发展和应用。

谈及未来规划，陆橡桢表示，深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调，以公共服务领域作为突破口向全社会不断的延伸。“我们深圳公交车是一个重要的推广领域，现在保有辆15000多辆。目前深圳新深圳纯电动公交车有6000多辆，还有2000多辆是插电式混合装置，政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”

深圳作为物流之都，目前三吨以下轻型物流车目前保有辆7到8万辆，其中新能源物流车约1万辆，在全国处于领先水平。据陆橡桢透露，到2010年，深圳将力争在物流车领域实现50%以上纯电动化。此外，深圳新能源汽车推广将延伸到环卫车和通勤旅游车领域。

关于私家车领域，陆橡桢透露，今年上半年平均每月1500辆规模在推广，6月又推广了2365辆。“我们的目标是2020年深圳的新能源私家车数量能达到汽车保有辆的3%-5%。因为我们推的车型品种比较多、范围比较广，当然我们的气候温度也比较适合，所以更希望全国各个厂商能够参与，逐步实现市场化。深圳是开放的城市，希望我们为国家汽车产业供给侧改革及发展做出应有贡献。

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