6月23日，第五届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会在深圳会展中心开幕，本届展会共分为7号、8号两个展馆，近200家充电基础设施上下游企业进行展出，既覆盖了科陆电子、聚电新能源、鼎充新能源、云杉智慧等新能源汽车充电解决方案供应商，也有龙友科技、华盛新能源、拓普微科技、东顺乾科技这样充电基础设施零部件供应商。

本届展会将持续三天，与展览同时进行的是第五届中国充换电技术高峰论坛，广东省、深圳市政府领导，新能源行业专家，上海鼎充、比亚迪、深圳容一等企业专家围绕充电基础设施充换电技术新发展进行探讨。

根据国家能源局的规划，2016年计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。截至今年上半年，已有24个省市出台了关于充电基础设施的规划方案，从政策引导到建桩、运营的补贴，新能源产业的政策红利已经开始向充电基础设施领域倾斜。作为新能源车主的痛点以及潜在消费者的隐忧，政府欲采取“桩站先行”的策略，鼓励企事业单位及社会资本积极布局充电基础设施领域。

乘着政策的红利以及新能源汽车产业推广带来巨大的市场潜力，越来越多的社会资本愿意进入充电基础设施领域。本届新能源充电基础设施展会有几个特点：基础充电设施产品丰富、直流快充产品占比较多，便携式、可移动充电产品出现。

充电基础设施产品丰富

此次展览会占地面积最大、展出产品最多的企业当属聚电新能源，作者从现场了解到，本届展览聚电新能源携最新的落地式交流充电桩、壁挂式交流充电桩、一体式直流充电机、分体式直流充电机、路灯式充电桩、拉杆式充电桩等45款产品亮相。聚电新能源总经理兼总工程师邓小颖表示：“公司一直坚持自主研发，从高压到低压，从交流到直流，从普通桩到大屏幕广告柱。不断的加大投入，持续的创新是我们的追求。”

立足充电基础设施智能硬件研发、制造、销售的同时，聚电新能源也在充电基础设施运营、充电信息云平台搭建，以及新能源汽车销售方面进行积极布局。据聚电新能源汽车服务有限公司总经理曹岩介绍，聚电新能源已经在深圳开设一家新能源汽车体验店，目前在销售的车型有北汽EV200、奇瑞eQ，今年会陆续在北京、上海等地打开市场，销售的车型也会根据消费者喜爱程度进行选择。建立新能源汽车体验店，更有利于为车主提供车桩一体化服务。

直流快充产品占比较多

本届展览上，几乎每家展位都有直流快充产品，整体上直流桩产品展出数量大于交流桩。业内的共识是快充对电池不够友好，长期快充会减损电池使用寿命，那么为什么还会有这么企业把精力集中在快充桩上呢？针对这个问题，鼎充新能源副董事长吕鸿从三方面谈了看法，首先，消费者有快速充电的需求，希望电动车也能像燃油车一样快速便捷；其次，电池技术也有突破的空间，相信随着电池技术的提升，快充更符合市场需求；最后，快充不但对电池不够友好，同时也对充电桩有更高的要求，快充要求大功率，功率的提升也意味着充电桩各器件技术水平的提升，以及充电桩安全性的保障难度提升。目前来讲，还是建议私人充电以慢充为主，快充为辅，快充可以作为公共领域快速充电的补充。

便携式充电产品出现

除了传统的落地式、壁挂式充电桩，这次展会上还出现了一些体态较小、可移动的充电宝。据展会工作人员介绍，这种可移动式充电宝，可以用于车辆救援，例如一些车辆半路没电了，就可以用它们补充电量，这些移动式充电宝大多数都是直流快充。还有一种便携式充电桩，可以配套在电动汽车上，实现零占地面积，适用于有电源接口的私人停车位。

此外，值得一提的是，有越来越多的企业开始关注无线充电技术，蓝鹏微电就在展位上用一辆江淮iev5进行了无线充电的展示。而就在不久前，青岛中德生态园与德国庞巴迪PRIMOVE有限公司签署合作框架协议，将共建国内首条庞巴迪无线充电实验线项目。可以预见，未来无线充电也将是新能源汽车基础设施领域值得探索的蓝海。

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