智能驾驶是全球汽车产业的未来发展方向，已成为传统车企与互联网企业争相角逐的风口。6月17日，第一电动网在北京举办智能驾驶专场沙龙，前沿科技产业管理有限公司合伙人吴政铭介绍，前沿产业基金是一个专注于汽车智能化产业的投资机构，目前正在推动深圳无人驾驶汽车小镇的建立，这个小镇会把所有的创新元素、创业的元素和创投的元素都汇聚在里面，打造公共的技术平台。

从投资人的角度，吴政铭看重的是如何复杂的环境里挑选未来有增长潜力的，能成为真正行业大牛的公司。前沿产业基金的解决计划是，通过建立一个产业集群，或者是建立一个小镇，将上下游企业都聚在一起。同类型的企业会互相去PK，通过上下游关系的整合，进行一个系统性的判断。

前沿科技产业管理有限公司合伙人吴政铭

除了产业集群的效应，前沿产业基金还设计了三个公共的技术平台。第一个是智能汽车产品的技术检测平台，这是一个符合国家规定、非常基础的平台。第二个平台是社会化的实验性平台，在一个社会化的环境里检测它的能力。第三个平台是极限测试平台。智能汽车到时候会组成一个极限的竞赛，在极端情况下表现整车的状况。

关于智能驾驶的应用，为什么大家都关注这个智能交通、无人驾驶？吴政铭认为，一方面可能因为人工智能整体技术的提升，第二个方面是由于分享经济或者分享理念对于消费者的教育。分享的核心逻辑就是把整个产品的利用率提高，提高到一定的法则之后，它就会比传统的方式更便捷、更便宜，成本更低。这两方面来推动整个产业的发展。

在吴政铭看来，无人驾驶车和环境的交互，会大大地降低技术难度，包括精度。举个例子来说，如果在路网里面，有一定的传感器去把经度和纬度标识出来，车在这个地方开，跟这个路网进行一个交互的话，它的经度、纬度非常精准，厘米级提升到毫米级了，对高精地图的依赖就会减弱。假设无人车对红绿灯的一个研判，如果是全工况的无人车，它得看见红绿灯，来知道是红灯还是绿灯，但是有一种情况，如果说光线很强，或者逆光的情况下，会对它的精准度有一定的挑战。但假设如果这个红绿灯有一定的传感器，它能跟车进行交互，告诉车我是绿灯，告诉车我是红灯，这个车就没有必要去看，最后去决策这个是红灯还是绿灯，这样它整个车本身对技术的要求会大大降低。而且在这种情况下，它的无人驾驶实现，就在环境里面的实现会比较快出现在我们的生活里面。

“这个逻辑我们在一定的示范区里面，先以一个小示范区在路网里面进行一个改装，进行一个传感器的布置。这样在这个范围里面，它的无人驾驶安全性、可靠性会很高。这样一块区域、一块区域地去布置，区域和区域之间先是点，点和点再打通，面和面再打通，这样它这个路径去实现整个大片区域的无人驾驶社会环境的话，我们判断是一个比较适合逻辑的方式。”吴政铭如是介绍。

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