随着汽车智能化进程的不断深入，自动驾驶已经成为汽车业界最为重要的议题之一。5月18日，乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士在2016中国汽车新创峰会分享了对未来自动驾驶领域的展望。他认为，互联网化将是解决智能驾驶最后1%问题的关键，而乐视对汽车及智能技术的跨界整合将推动汽车生态的发展。

乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯博士

互联网化将解决自动驾驶最后1%的任务

谈起自动驾驶，智能在其中所扮演的角色自然不可忽视。应该说，自动驾驶领域环境感知、行为决策乃至最终的命令执行，都离不开智能技术。

但在倪凯眼中，单凭智能技术，并不能解决自动驾驶的所有问题。最后1%突破，依然需要大量数据的支撑，而获取数据的关键，便是汽车的互联网化。倪凯表示，智能化及互联网化都是未来智能驾驶技术研发的关键。但智能化只能解决自动驾驶前99%的问题，而汽车的互联网化能带来大数据、智能驾驶应用、实时地图数据更新，乃至V2V、V2X方面的应用，而这些是解决自动驾驶最后1%问题的关键。

倪凯博士强调，对于自动驾驶这样对于安全性要求非常高的技术，最后1%才是最重要的任务，而互联网化与智能化的结合也将让自动驾驶梦想成真。

跨界融合推动乐视汽车生态发展

中国是世界范围内对自动驾驶接受程度最高的国家之一。这也为自动驾驶在中国的发展提供了契机。相对于具有一百多年历史的“传统”汽车产业，自动驾驶近年来的发展，让许多人充满期待。这其中，便有不少人将自动驾驶发展的希望寄托在了人工智能相关技术上。

但对于深耕自动驾驶领域多年的倪凯来说，人工智能并非打开自动驾驶之门唯一的金钥匙，传统汽车的积淀也十分重要。只有将这两者融合，才能塑造出真正的智能汽车。倪凯强调了跨界的重要性。他认为，对于新技术的发展，人工智能很有可能将成为决定成败的关键因素。但汽车产业长久以来的积累，也绝对不能忽视。互联网企业擅长人工智能技术的研发，但这并不意味着互联网企业应该丢弃传统汽车的专业性积淀。

这一点也在乐视汽车生态中得到了体现。目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并已组建起一支全球化的团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。同时，乐视超级汽车已经汇集了近十名来自汽车、IT和互联网产业的领军人物。这些各产业中具备丰富经验的成功人士将各尽所能，携手引领“SEE计划”逐梦全球。乐视汽车生态的跨界融合还体现在国际化合作上。目前，乐视超级汽车已经与阿斯顿•马丁、Faraday Future达成了战略合作。通过合作，乐视超级汽车吸收了国际上最先进的自动驾驶及电动车、整车制造等相关技术。通过这样的走出去与引进来，乐视汽车生态的发展也得到了强有力的推动。

高速路自动驾驶将在5年内实现 技术发展需考虑事故影响

广义上来看，人类对于自动驾驶的探索已有约90年的历史。但直到进入21世纪，自动驾驶技术才迎来了几何级数式的爆发。近年来，各大汽车主机厂、供应商及互联网企业，纷纷拿出了自己的自动驾驶规划，并正向这一愿景逐步推进。

倪凯认为，未来五年自动驾驶的发展端倪已现，而特定场景下的自动驾驶，也必将实现。未来五年之内，如果没有一家厂商能做出高速公路的自动驾驶产品，这将令人非常吃惊。

不过，面对自动驾驶发展的欣欣向荣，倪凯还是保持了冷静的态度。他谈道，目前，自动驾驶领域已经出现了相当一部分的尝鲜者和体验者，同时发展中的问题也将暴露出来。在美国，自动驾驶实验已经经历了一些小事故。伴随着自动驾驶用户量的上升，以及部分企业激进的发展模式，事故将是不可避免的。相对于五年内技术发展的确定性，事故才是自动驾驶的不确定因素，而这也可能对整个自动驾驶产业造成影响。因此，必须要将自动驾驶做扎实。

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