1、万钢：今后五年要把电池能量密度再提高一倍

科技部部长万钢26日在2016中国汽车论坛上说，今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%；使单位电池能量达到300瓦时以上的同时，成本降至1元以下。

“无论从能源、环保，还是汽车产业自身发展来看，汽车行业的未来都指向着新能源方向。”万钢说，我国能源结构的调整为新能源汽车发展提供了能源保障；相关法规为汽车行业提出的降耗要求也推动着产业向新能源方向转型。

来源：新华网

2、苗圩：坚持新能源汽车既定方向

工信部部长苗圩表示，今后政府要继续支持新能源汽车发展。4月26日，他在2016中国汽车论坛闭门峰会上透露出如上信息。

苗圩认为，传统汽车要坚持节能、轻量化方向，排放标准要更为严格。但他提醒，在可预见的未来，国内企业行业要超越世界领先企业并没有太多优势。“新能源汽车大有可为，自主品牌企业要下定决心。”苗圩说。他还表示，对比世界上其它国家新能源汽车技术发展路径，“中国走的道路是比较正确的”。

来源：财新网

3、给特斯拉造电池的松下 明年将在中国投产

4月26日，在北京国际汽车展览会期间举行的松下车载事业交流分享会上，松下电器(中国)有限公司汽车电子系统公司总经理久田元史向媒体透露，松下在大连设立的汽车电池工厂将于2017年投产，预计到2020年松下在中国的汽车电子业务(车载事业)销售额将达到100亿元人民币。

来源：一财网

4、德国将考虑提供13亿美元补贴 刺激电动汽车销量

近日，德国财政部提出了由政府和汽车行业提供12亿欧元(13亿美元)补贴的议案。高级政府官员和汽车行业代表将与德国总理默克尔讨论为购买电动汽车提供补贴，以及提供政府基金来建立全国充电桩网络。

根据提案，从2016年至2018年夏季期间，购买电动汽车的消费者将从政府和汽车行业手中获得5000欧元补贴，购买混合动力汽车的消费者将获得3000欧元补贴。在此之后，电动汽车的补贴将将至3000欧元，混合动力汽车补贴将降至2000欧元。

消费者购买电动汽车时将按照先到先得的顺序享受补贴，12亿欧元补贴全部发放完毕之后将不再提供额外补贴。德国财政部还建议提供3亿欧元补贴，来鼓励建设电动汽车充电桩。

来源：同花顺财经

5、德国或宣布电动汽车10年免税计划

德国正采取积极措施以提高对电动汽车的需求。德国联邦议员准备宣布：德国公民凡在2020年前购买任意电动汽车可以免收10年的汽车税。为造福电动汽车车主，德国将大幅扩展其充电站网络。正如路透社报道，在对电动汽车补贴和充电站建设等落后于其他欧洲国家的情况下，德国这一举动无疑是引人注目的。可能是因为德国对快车骨子里的爱，或许不承认电动汽车性能的发展前景。

按德国财政部的车辆税计算，日产聆风电动车的车主只需支付约56欧元税款，相比之下，宝马320i每年需支付118欧元税款。以上数据说明，目前电动汽车与其它车型相比已经享有相当的税收优惠。如果这项可能包括实际车辆补贴的新计划最终生效，那么对德国公民而言，购买电动汽车将是一项不错的财务决策。

来源：路透社

6、北汽新能源EX200上市 补贴后售价11.69万元

第十四届北京国际车展于4月25日正式拉开帷幕。本届车展，北汽新能源展出了包括ARCFOX-7、ARCFOX-1、EX200、EX300L、EH400、EU260以及出租车版的EU220在内的7款纯电动汽车，其中北汽新能源推出的首款纯电动SUV——EX200也正式上市，新车分为乐酷版与乐活版两款车型，售价分别为21.69万元和20.69万元。以北京补贴为例：EX200乐酷版补贴后售价12.69万元、EX200乐活版补贴后售价11.69万元。

7、“技术蜻蜓”敞篷版前途K50首次亮相北京车展

北京时间2016年4月25日，国纯电动汽车品牌前途汽车亮相2016北京国际车展，首次亮相的敞篷版前途K50是迄今为止中国首款自主研发的敞篷版纯电动跑车，而另一款准量产版K50则在造型设计和工程结构上都较去年的工程样车更为成熟。

动力方面，前途K50敞篷版采用纯电动四轮驱动，新车在前轴和后轴上搭载有两台电动机。新车最大功率可达到408马力，峰值扭矩为650Nm。据官方表示，新车的最大续航里程将超过300公里，0-100公里/小时加速时间将控制在4.6秒以内，极速可超过200公里/小时。

来源：第一电动网

8、金属锂电极研发获大突破 可大幅提升锂电池性能

由美国斯坦福大学著名材料学家崔屹与美国前能源部部长、诺贝尔物理奖得主朱棣文组成的研究团队，最近在金属锂电极的实际应用研发方面取得重大突破。以博士生梁正为骨干的研究小组首次提出“亲锂性”这一概念，并利用表面“亲锂化”处理的碳质主体材料成功制备出一种复合金属锂电极，该电极可大大提高锂电池性能。

新研究的复合金属锂电极在碳酸盐电解液体系的循环过程中具有较小的尺寸变化、极高的比容量和良好的循环及倍率性能，其电压曲线也相对平滑，突破了当前制约金属锂电池大规模商业化的主要问题。复合金属锂电极由10%体积比的碳纤维和金属锂材料组成。碳纤维网络具有良好的导电性，超高的机械强度和电化学稳定性。

来源：上海证券报

9、北汽新能源全面推进换电战略 首个充换电站即将投运

4月26日上午，北汽新能源换电运营商业模式高峰论坛在京举行。北汽新能源将推进从单一城市到全国互联互通、从单一行业到全行业覆盖的换电战略，力争在今年实现100座充换电站、不少于8000辆换电纯电动车的推广规模。另外，北汽新能源联合中石化联手建成的北京博大路充换电站即将投运。

来源：第一电动网

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