风头正劲的互联网公司乐视正在改变传统汽车行业的游戏规则。不久前，乐视宣布与阿斯顿·马丁就成立电动车合作合资公司签署了谅解备忘录，双方将展开合作，研发并生产一系列具备行业领先优势的互联网智能电动汽车。

据双方透露，阿斯顿·马丁的首款电动跑车RapidE将有望成为双方合力打造的首款车型。其中，阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。

乐视自2014年底宣布“SEE计划”，每一次亮相都足够吸引眼球，从与北汽、阿斯顿·马丁在车联网方面展开合作，到宣布与Faraday Future达成战略合作，再到与阿斯顿·马丁更加深入的合作，乐视正在打破中国汽车产业的“惯例”。

业内分析人士认为，“在电动时代和互联网时代下，中国汽车产业缺乏核心技术的历史也将改变，中国公司有了向海外反向输出三电在内的核心电动力系统的核心技术的可能性，包括车联网技术、无人驾驶技术、智能操作系统，这在燃油时代是不能想象的。”上述人士如是说，“这是汽车时代的变迁，中国的企业已经开始引领这个时代了。”

“传统汽车产业的游戏规则已经改变，“上述分析人士认为，“汽车不再是汽车公司生产，互联网公司正在重塑整个产业的规则，产业制造的界限已经被打破。互联网公司一旦能够借力传统产业的生产制造端，几乎可以生产任何产品。”

正如戴姆勒等传统巨头正在担心的，“新世界”已经到来，传统汽车厂商未来面临的最大威胁将是来自互联网公司。

而就在不久前，戴姆勒全球董事、大中华区董事长兼CEO唐仕凯(Troska)、戴姆勒研发中国负责人Prof.Engel造访了乐视，双方就电动车动力总成、汽车共享、智能驾驶、O2O等方面的合作进行了会谈。

“乐视通过和阿斯顿·马丁以及Faraday Future这些汽车公司的合作，成功切入汽车产业链的最高端，并开始重新整合传统产业链，重新塑造了整个汽车领域的产品价值管理模式。“上述分析人士认为。

“一直以来全球都在讨论的互联网对汽车产业的颠覆，乐视正在一步步上演，但是有所不同的是，乐视已经成功切入汽车产业的顶层，用互联网重塑产业规则和模式，打破产业边界，用定义未来的产品给传统汽车产业带来了一场变革。“上述分析人士表示。

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