1月16日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)盛大开幕，在“智能汽车与汽车共享：梦想走进现实”为主题的平行论坛上，一度用车CEO王杨介绍，经过一年发展，一度用车在北京已经有100个网点实现租赁。2016年力争做到全国10个城市，服务人数达500万。2025年，希望做到100万台车，服务全国1亿人。

一度用车CEO王杨介绍

关于无人驾驶，2015年谷歌的无人驾驶累计行驶210万公里。发起17起事故，都不是谷歌的无人驾驶造成，其中有14起是追尾造成。2015年，百度宣布无人车2018年实现商用，2020年达到量产，25年改变人们出行方式。2015年，特斯拉已经实现自动驾驶、自动变道、自动泊车等功能。2016年，宝马百年将推出一款无人驾驶概念车。截至目前全球范围内已经有包括苹果、谷歌、特斯拉、宝马、奔驰、福特、优步、百度、北汽、三星、黑霉等国内外数三家顶尖企业宣布或已经进入无人驾驶汽车领域。所以在世界顶尖企业带领下，相信无人驾驶车辆一定会进入到我们的生活

未来会怎么样？一度用车CEO王杨认为主要在两方面会发生变化：设计方面，从驾驶到驾乘的体验，因为驾驶而影响乘用的设计终究消失不见；运营方面，从私有到共享的转变，无论是否接受，私家车会被严格限制，自由、私密的用车需求，终将由共享的交通方式满足。目前北京机动车停车位达290万个，基本的车位缺口约350万辆，出行车位缺口达30万个；与此同时，在北京道路上的机动车平均时速仅20km/h，在高速主干道更是降低到12km/h的速度，其实电瓶车也已经不止这个速度。

无人驾驶共享未来，省掉的是司机，而司机的工作不止是开一辆车，因为司机要去判断维修、保养、清洁、停泊等方面的问题，司机不仅要开车，要判断一些问题。当无人驾驶来了之后，司机省掉，如何去能量补给、维修、保养、清洁、停泊？可以通过多年来的人和机械化、自动化、智能化切换，建立网络，通过云端服务，对线下资源、车、道路、停车场、能量补给、修理厂，无人驾驶需要线下网络，通过云端服务进行。

此外，主打电动汽车分时租赁的一度用车，利用手机APP完成租还车的全部流程。用户安装“一度用车”手机APP后，自主上传驾照，之后就可以搜寻离自己最近的网点，之后自主前往网点取车即可。还车时将车辆还回网点自主缴费后即可离开。王杨表示，在经过一年的时间，在北京已经有100个网点，网络规模比较大。2016年希望走出去，力争做到全国10个城市，服务人数达500万。2025年，希望做到100万台车，服务全国1亿人。

关于目前的汽车租赁，快车、专车的最大区别是省掉了70%人工成本，人工成本省略需要技术手段解决，实现无人值守，从无人值守到无人驾驶只是1%，未来10年停泊、调度、清洁、保养、事故或故障判断、维修，也将实现无人值守。

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