小微型电动车100万台之后怎么办，杨国华代表御捷阐述一下对这个行业的看法和观点。主要分为四个方面：小微型、中低速电动汽车是我国社会经济发展的必然产物。原因是中国面临的环境压力非常大，这种环境也包括交通压力，使得我国把发展新能源汽车，作为我国汽车行业社会经济的基本国策之一，尤其是低速电动车这块。没有得到国家在政策上和物质上的大力支持，但不可否认，在这种历史潮流推动下，微型电动车已经成为了中国新能源电动汽车产业，一个很重要的组成部分。小微型非常迎合节能环保的主流趋势，符合电力驱动的特点，达到真正意义上的节能环保，这是符合我国目前的环保压力和环境压力下的趋势。

御捷营销中心总经理：杨国华

现在中国社会出行的需求多样，交通代步的需求也在升级。随着国家城镇化的发展，中国社会整个代步工具的需求也需要升级，小微型电动汽车一定程度上满足了消费者的需求。

社会经济发展，和社会文明进步很重要的一个体现是消费理性回归，如不考虑面子问题，买一辆小微型电动车可以满足消费者绝大部分需求。大而快不再是必须的一个功能。还有一点也是行业内普遍考虑的问题，那就是中国的老龄化，中老年需求的崛起，也是能够比较好地支撑或者推动微电这个行业的发展，因为小而慢意味着两点：一是更安全，因为小而且慢，实际上车子行驶起来的安全性相对比较高。二是对驾驶的要求降低了。

小微型电动汽车行业面临历史机遇。2015年是汽车行业的拐点，中国新能源汽车通过逐年的发展会成为主流。 并且有很多地方已经出台了针对这个行业的一些规范和地方标准，可以更快的推动行业进步发展。

行业发展存在巨大挑战，包括路权纠纷，缺乏产品类别管理和路权界定。也就是这个产品上路是否合规、合法的问题。这个问题并不是没有解决方案，一部分地方政府出台的政策就是很好的解决方案，具有很强的示范效应。

御捷坚持用硬实力竞争，在行业内稳步发展下去，聚焦小微型、轻量化、智能化、中低速、经济型产品。杨国华表示：“ 坚信市场是任何行业发展的主导力量，不管国家政策是怎么样的，我们要做好自己的事。同时我们要坚信政府的简政放权，将有利于新兴产业的发展，做全球小微型新能源电动汽车优秀制造商。”

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