15日，日本东京电力公司同丰田、日产、三菱汽车、富士重工等4家汽车制造商，就电动汽车快速充电器规格的统一和普及召开协商会议，并成立行业协会。

　　这几家公司联合起来，力图使他们的电动汽车充电技术成为一个国际标准，以便在更大范围的电动汽车目标市场进行推广。

　　协会主席、东京电力董事长胜亦经久表示，成立该协会的主要目的是在海外推广汽车充电技术的标准。在日本，大部分汽车充电技术是由东京电力和其汽车行业合作伙伴开发的。

　　去年7月，三菱推出了全球首款大规模生产的电动汽车i-MiEV，日产准备在今年秋季推出Leaf电动汽车，丰田和富士重工在将来也有类似的计划。

　　背景

　　中国标准有望6月出台

　　中国电动汽车充电接口标准讨论稿已经送审国家标准委员会，最快将在6月份出台。据国家标准委员会人士透露，该标准由天津清源电动车辆有限公司牵头，除国家电网外，还有比亚迪、奇瑞等汽车公司共同参与。

　　专家分析

　　我车企不能只埋头造车

　　著名汽车分析师贾新光今天上午接受本报作者采访时指出，日本企业此举给中国企业敲了一个警钟。

　　贾新光强调，所谓”三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准”，中国企业在电动汽车方面虽然在搞”跨越式发展”，在产品上同外国大厂站在了同一条起跑线上，但是只知埋头造车，精力都投入在车辆本身，在产品的使用和标准方面动作滞后。

　　电动汽车充电技术终将出现统一的全球标准，而谁先制定出通用的标准，谁就在竞争中占到了先手。这方面，我们的企业和有关部门虽然也有行动，但是进展有限，仍需努力。

　　贾新光表示，拿人们常用的电源插座来说，至今没有一个全球统一的标准，各做各的产品，结果是出国的时候人们总要随身带上不同的转接头，非常不方便。

　　( 编辑/李骄 )

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