在刚刚闭幕的”两会”上，汽车成了代表和委员，尤其是汽车业界代表和委员热议的话题，新能源车等则成为议论焦点。2011年是国家”十二五”规划开局之年，”两会”代表、委员们关于汽车产业的见解，将影响中国汽车业的走向。

　　汽车行业作为主要的碳排放源，必须承担起节能减排的重任。新能源汽车作为一条若隐若现的减排之路，自然是”两会”期间代表、委员热议的话题。

　　新能源汽车的到来，被称为自流水线生产方式以来的第二次汽车革命。全球各大厂商对此趋之若鹜，国内车企亦是如此。但即便如此，新能源汽车的发展前景依旧不那么明朗。看似百家争鸣的背后，新能源车却因缺乏统一标准而举步维艰。全国人大代表、曙光集团股份有限公司董事长李进巅就认为，在全球新能源汽车发展道路尚未明朗之前，电动车标准的制订可以先从低速电动汽车着手。

　　李进巅表示，低速电动车的排放和成本都很低，60公里的速度正好适合城市的限速要求，且可直接在220伏普通插座充电，易于被大众所接受，但目前我国低速电动汽车的标准体系尚未形成，应加速出台低速电动汽车标准。

　　此外，许多代表也表示应尽快制订关于电动车充电桩的标准。全国政协委员、东北电网有限公司名誉总工程师黄其励介绍，为发展新能源电动汽车，目前各省市都建立了很多充电站和充电桩。这种充电模式对用户来说，既不方便又耗时过长，”快速充电要10分钟，慢速充电要1个小时，没人等得了。”黄其励说，现在国家电网正在研究汽车充电换电池的方案及相关标准，但这首先需要全国出台相关的统一标准。

　　在谈及新能源汽车如何推广时，全国人大代表、江淮汽车集团董事长左延安表达了他的见解。左延安认为，新能源汽车之所以推广速度慢，主要有两个问题，一是相关基础设施少，二是新能源汽车购买和使用成本高。对此，他建议在大量建设充电站、加气站等与新能源汽车相配套的基础设施的同时，还可通过减免新能源汽车购置税及保险费来促进消费。

　　左延安建议，对节油10%以上的新能源汽车及纯电动汽车全额减免购置税和车船使用税；在车辆保险保值不变的情况下，交强险的费率标准调整为现有标准的50%左右，车辆损失险、第三者责任险的费率标准降低30%以上，从而进一步降低新能源汽车的使用成本。

　　( 编辑/李艳娇 )

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