乐视超级汽车杀入出行领域终于有了最终答案，10月20日，乐视控股确认正式签署对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。据财新网报道，乐视高层称本次投资的主体是乐视控股，而非上市公司主体，乐视以7亿美元投资易道用车获得控股。

公告全文如下：

关于乐视汽车控股易到用车的公告

近日，乐视汽车公司正式签署对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。

本次交易的达成对合作双方乃至全行业都有着重要的意义。专车模式创始者易到用车借此完成D轮融资，乐视汽车则补齐了开放的超级汽车生态闭环中至关重要的一环。同时，“乐视+易到”的组合将产生完美化反，改写汽车共享和社会化运营以及互联网智能电动汽车的行业格局，并开创全新的生态型商业模式。

乐视汽车控股后，易到公司所有管理层股份继续保留;公司依然由周航先生及管理层来运营;同时，乐视会给易到带去全新的生态模式，会注入大量可观的生态资源和生态型人才。

自去年12月份乐视控股创始人兼CEO贾跃亭先生宣布“SEE计划”以来，乐视就一直在为“保护地球生态，改善人类生存环境，让每个人都能呼吸到纯净空气，并且享受互联网智能电动交通生活方式”的使命而努力。

在宣布了与北汽集团、阿斯顿•马丁的合作以及战略投资电桩公司之后，本次对易到用车的战略投资，意味着乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并与乐视汽车已有的车联网公司和社会化运营公司零派乐享形成良性互动的态势。

对于广大用户而言，此次交易同样意义非凡。作为同样具备创新基因的公司，乐视和易到将在未来的合作中探索更多的出行模式，让用户享受到更加便捷、智能、愉悦的出行体验。

同事们，乐迷们，让我们与易到一起同行，携手并进，共同开启汽车共享和社会化运营及汽车产业全面进入生态时代的美好旅程!

乐视控股

乐视超级汽车概念图

作为中国最早试水专车市场的易道用车，从2010年创立起平台用户3千万。公司最新数据显示：易道全平台拥有近1百万台车辆，业务分布超过150个城市。业内普遍认为乐视投资易道或与乐视汽车的布局有关，按照贾跃亭的设想，乐视未来要打造“电动话、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车，即所谓的“开放的汽车生态闭环”。

而周航在内部信中则称：“最终我们选择了乐视以战略投资的方式进入易道，除了资金的需求之外，更多的是源于战略考虑。”

以下是周航内部邮件全文：

我要和大家宣布一件事：前两天我们进行了D轮融资。

乐视将作为战略投资者身份投资易道，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。2、但根据协议精神，易道依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易道的独立发展以及独立上市的机会。3、公司依托两大有战略价值的股东，将免受短期资本市场感观或态度的影响转而更加专注于业务本身，更遵循商业规律。作为战略股东，尤其是乐视，将在资金之外长期持续的注入更多战略资源以支持公司的长期发展。对团队和员工而言，也是好事，我代表公司和新投资者承诺：原来发放和承诺发放的员工股权奖励计划将继续有效，同时，我们和新投资者一起制定了更加积极的股权激励方案，相信不久之后有关员工都会得到必要的信息。

这次融资，最终我们选择了乐视以战略投资的方式进入易道，除了资金的需求之外，更多的是源于战略考虑。大家知道，易道开创了专车行业，但我们一直认为未来交通不仅仅是专车，而应该在汽车共享的大格局中思考问题，创建未来。正是基于这样的考虑，才有了“海易”，才有了“易奇”，才有易道开创的很多跨界合作......而乐视可以说也是一个非常有远见和格局的公司，从视频，到电视，到手机，到汽车，以及影业、体育、音乐的各种跨界布局。特别是今年以后，随着手机的面世，和汽车战略的逐渐落地，和易道的合作越发成熟和契合。

接下来，我们将分步实施，依托乐视的战略资源，展开下一步的业务合作。1、首先，公司将加大资金投入于用户体验与市场推广，让更多消费者体验到真正高端和个性化的专车。同时我们将率先展开和乐视在营销层面的交叉互动。2、接下来，我们会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，包括：手机、电视、内容、商城、会员、影视植入......我们已经设想设计了很多颇具创意的想法方案，我觉得已经迫不及待的希望看到这些创意的落地。我相信用户会为我们鼓掌的。3、随着汽车战略的浮现，最终易道将和乐视汽车战略深度融合，我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里，乐视和易道都将扮演重要的角色。

同事们，让我们抬起头，仰望天空，深吸一口气，踏上新的征程！

周航 Herman Zhou

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