在当前中国整体经济增长速度放缓，经济增长方式由粗放型向集约型发展的现状下，新能源汽车发展之势已不可逆转，新能源汽车将为中国汽车业带来强大的产业商机。作为新能源汽车核心零部件的动力电池，经历了长达五年的蛰伏，在2015年将迎来爆发。此背景之下，由合肥市人民政府主办，第一电动网承办的动力电池产业论坛“合肥论剑”将于10月11日在合肥举行，论坛以“动力电池产业发展趋势及挑战”为主题，深入锂电池上游，解析当下格局，探讨电池材料领域的创新和进步，推动电池行业更好更快的发展。金秋十月，在温泉之乡合肥庐江等你秉烛夜谈，共讨大势。(报名入口：合肥论剑 动力电池产业发展趋势及挑战)

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据工信部数据统计，2014年全年新能源汽车产量达8.39万辆，与之对应的动力电池出货量约为3.7Gwh；今年前8个月，中国新能源汽车产量达到12.34万辆，同比增长达4倍。照此发展，全年整车产量预计有可能摸高到25万辆，若按照去年动力电池匹配比例，保守预测今年25万辆的整车产量对动力电池的需求将达到12Gwh。

而动力电池供应短缺，已成制约新能源汽车行业扩张的关键因素。整车厂派高管四处抢单，驻点守线。车企疯抢电池导致电池厂商产能扩张，2016年是否会从争夺电池资源转移到抢夺电池原材料？资源争夺势必伴随价格战，在电动汽车市场化、新常态的风口上，如何以更好的商业模式推广新能源汽车，如何控制成本、应用新材料、新技术将成为动力电池行业的诉求热点。

合肥国轩高科动力能源有限公司总裁方建华表示，不太看好传统汽车整车厂在未来的新能源汽车当中能发挥一个主导作用。传统整车厂对传统技术路线的依赖，已经形成一种习惯，去改变几乎不太可能。他建议，从整个动力电池的布局考虑，可以以动力电池为核心做动力总成系统，打造一个新的产业链或者产业生态。

据了解，国轩电池搭载苏州金龙、安凯客车、厦门金龙、厦门金旅、申沃客车，近5000辆纯电动大巴在全国各地(包括台湾)运营。此外，国轩高科还与北汽、上汽、江淮、众泰、新大洋合作近16000辆纯电动乘用车，其中客车类的最长的已运营近35万公里，乘用车最长为18万公里，是国内目前最大规模的实际应用。

此外，在产能扩张方面，国轩高科在安徽庐江县投资建设的5万吨正极材料项目正在施工当中。根据预算，该项目全部建成后，有望实现年产5万吨新能源电动车锂电池正极材料。

附活动议题及流程安排：

一、 主要议题

(一) 主题演讲

主持人：合肥国轩电池材料有限公司董事长 徐小明

1、国轩高科董事长 李缜

致欢迎辞

2、北京大学化学与分子工程学院院长助理 陈继涛

演讲内容：正极材料

3、美国麻省理工学院 李巨 教授

演讲内容：待定

4、巴斯夫化工有限公司

演讲内容：电解液的发展趋势

5、吴羽化学

演讲内容：粘合剂对电池性能的影响

6、全国纳米材料分技术委员会秘书长 戴石锋

演讲内容：待定

7、国轩电池研究院副院长 杨续来

演讲内容：国轩高科的电池材料研究进展

8、主持人和演讲人未定

(二) 互动沙龙

沙龙对话：巴斯夫、宇部、天赐、国轩高科等行业领先企业代表

主持人：第一电动网CEO 庞义成

议题一：产能问题，供需平衡点

2015年各大汽车厂均疯抢电池，各大电池厂均疯狂扩产，这些扩产产能大部分会在2016年释放。2016年有没有可能性出现各大电池厂疯抢电池材料的可能性，各大电池材料厂家的产能规模如何扩张才能满足市场的需求？

议题二：成本控制

电芯价格的进一步下探势在必行，因此电芯厂对电池材料的价格空间逐年压缩，然而，电池材料的原材料供货价格坚挺。如何在电动汽车市场化的风口，进一步控制电池和电池材料成本，抓住机会，并且助推这一市场化进程？

议题三：新技术、新材料的应用趋势

磷酸铁锂和三元材料的博弈，石墨烯、碳硅等新型负极材料的应用，新型隔膜材料如聚酰亚胺、无纺布材料的产业化，有机溶剂、电解质和电解液添加剂的研发和应用，新技术、新材料的应用有可能推动锂电池行业巨大突破。

二、 流程

10月10日

1)15：00-16：30 参观国轩高科直属工厂

2)16：30-18：00 前往庐江国轩温泉大酒店，签到&入住

3)18：30-20：00 欢迎晚宴

10月11日

1) 09：00-10：00 合肥国轩电池材料有限公司生产线投产仪式

2) 11：30-13：00 自助午餐

3) 13：00-13：30 庐江县政府推介会&签约仪式

4) 13：30-15：30 论坛嘉宾主题演讲

5) 15：30-17：00 电池材料主

6) 17：00-19：00 晚宴

7) 19：00-22：00 温泉夜话

10月12日

08：00-11：00 嘉宾返回合肥，送机、送站

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