传统的消防设备和技术可以扑灭传统汽车火灾。那么搭载了大量高压电池的电动汽车如果遭遇火情，可能有爆炸危险，因为电池单元内的电解质是易燃物，并会在火焰暴露下迅速燃烧，如何更安全的灭火？需要注意什么？看看特斯拉和通用汽车是怎么建议的。【回顾电动大巴淬火事件】

特斯拉的应急救援手册中对电动汽车的消防灭火是这样指导的：

1.如果遭遇小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以采用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火。

2.在彻底检查火情的时候，不要与任何高压部件接触，始终使用绝缘工具进行检查。

3.储存气体的充气瓶、气体支柱和其他组件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检查到事故的“热区”前，要进行有适当精细防护的拆解。

4.如果高电压电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏，总之就是变得不成样子，或者怀疑电池出现问题。那么灭火时的用水量不能太少，消防用水要有足够的量。

5.电池着火可能需要24小时才能完全扑灭。使用热成像摄像头，可以确保高电压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像摄像头，就必须监控电池是否会复燃。冒烟表示电池仍然很热，监控一直要保持到电池不再冒烟的至少一小时之后。

6.还有一种复燃隐患是执法或拖车人员不懂方法，电池会有重新燃烧的危险。Model S电动汽车以前发生过被水淹没、火灾、或高压电池在碰撞后被损坏的情况，相关人员处理时总是会将其放在50英尺内没有暴露的开放区域。

警告1：火灾发生时，考虑到全车通电，不要触碰车辆的任何部分。要穿上个人防护装备，包括自给式空气呼吸器。

警告2：总是要假定所有高压元件都处于通电状态！切割、压碎或接触高压元件会导致严重伤害或死亡。

通用沃蓝达的应急救援手册中对电动汽车的消防灭火是那样指导的：

如果电池达到足够高的温度，泄漏和释放电解质，电解液肯定是易燃品。这就需要用大量的水来冷却电池和灭火，因为直流和交流系统没有接地，消防员可以安全的用水作为主要灭火剂，而且没有触电的危险。ABC干粉灭火器不会熄灭电池火焰。消防员应避免在灭火或解脱操作任何高压组件中的内部直接接触，这会潜在导致电击。

总之，消防员和其他救援人员必须在确保了解电动汽车的技术与操作后前去灭火，这凸显出安全培训的重要。消防员还应该使用完备的个人防护装备和自给式呼吸器来保护自己不受到热伤害，并避免吸入车辆部件燃烧产生的有毒物质。

据第一电动网了解，中国汽车工程学会正在会同公安部消防研究机构做针对锂电池的灭火实验，通过前期初步实验观察，干粉泡沫等常规灭火剂基本不能熄灭电池着火，有效的灭火剂正在筛选之中，仍需要时间试验验证。关于公交车和充电站的消防规范和消防设施配备条件也在研究当中，正在抓紧推进，基于电池组的自动灭火系统也在开发中，最终都需要时间和实践经验去解决。

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