8月21日下午，中国首个汽车O2O生态联盟在北京正式宣告成立。实惠APP、和易家、龙蟠科技、宝驾租车、诸葛修车网、E洗车、车易拍、车女婿和飞驰镁物等四十多家来自汽车O2O、车联网和社区O2O创业领域的明星公司，成为了中国汽车O2O生态联盟首批会员企业，并在生态联盟大会上共同宣布了一则旨在规范经营和行业竞争、构建和谐创业环境的积极倡议。

乘势而行 掘金千亿市场

“作为联盟的发起人和牵头人，我们希望大家能够充分发挥积极性、能动性参与到汽车O2O生态圈联盟的工作中来，为联盟的发展建言献策，一起打造好这个交流平台，为行业的规范和成长添砖加瓦。”活动主办方代表、中国汽车020生态联盟顾问机构——经济观察研究院院长新望先生表示，在新时代的创业浪潮下，勇于转型的传统媒体要勇敢玩跨界，承接时代赋予的新价值和新使命。

经济观察研究院院长新望先生

行业统计数据显示，在中国汽车连续多年蝉联全球最大新车市场的大背景下，汽车售后市场的蛋糕正在逐年膨胀，而该领域正成为当下创业者挥洒汗水和资本蜂拥云集的“沃土”。

今年年初，来自中国连锁经营协会发布《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。汽车后市场细分领域众多，除目前市场关注的热点洗车、维修保养外，汽车租赁、二手车交易、汽车配件、汽车金融保险等都包含在内。据悉，在不断增长的汽车保有量诱惑下，2014年全年资本市场1756次投资事件中150多件与汽车行业相关，占到近十分之一。

热钱涌入加上创客云集，中国汽车O2O领域很快步入了野蛮生长的时代。在创业风潮如火如荼之时，流量之困，同质化竞争，异业结盟和品牌传播先天弱势，这些中小创业者面临的现实挑战或窘境，而行业规范和标准缺位，政府监管的传统模式甚至过于追逐大公司的舆论环境，都在不同程度上阻碍创业者前进的步伐。

在“互联网+”精神感召下，打造一个从“共享”到“共赢”的中国首个汽车O2O生态联盟，并以此作为交流平台护航“创客”行动，就显得势在必行。对此，新望院长表示：“我们将充分利用经济观察研究院和经济观察报城市与政府事务研究院这两大‘智库’优势，一是为生态圈联盟的优化与发展，提供专业化建议和支撑，二是助力生态圈联盟内的企业、投资机构与政府等进行深度合作，实现行业从纵向到横向大融合和大协作。” 这也是在创业风潮正盛的当下，由媒体发起成立的旨在“护航创业行动”第一个行业性生态联盟。

中国汽车O2O生态联盟代表嘉宾合影

“流量之困”与“新型O2O伙伴关系”

在宣布中国汽车O2O生态联盟成立当天，两场主题分别为“小跨界大作为，突破流量之困”和“并肩助跑，构筑新型O2O伙伴关系”的圆桌论坛也在会场内火热展开，数十位与会嘉宾在充分的交流与碰撞中，分享了各自创业历程中的成功经验和心得体会。

在第一场主题对话中，多家企业代表分享了争取用户流量中的一些问题和应对经验。对于行业而言，核心痛点是用户的信任，初期虽然能通过补贴吸引新用户，但长期发展需建立更深度的信任，核心还是靠服务本身，而服务本身所建立的这种信任关系也会引发用户口碑的传播。另外借助一些成熟的平台，对于吸引流量也能起到较大作用。除了流量，转化率也是企业非常关心的问题，如果没有丰富的产品线或一站式服务，用户很难留存。

互联网时代应该如何构建新型的O2O合作伙伴关系？嘉宾在第二轮主题对话中也达成了共识：新的O2O的生态联盟，不仅是降低集客成本，增加集客途径，而是让新产业有更健康、更广阔发展空间，只依赖于几个狭窄、垄断性的集客渠道，中国汽车后市场的O2O方向很难实现。

开放、共享、多赢平台

会议上，生态联盟还宣布成立秘书处，并计划在未来三个月里通过内部民主选举，产生首家轮值主席企业和首批常任理事单位。

按照中国汽车O2O生态联盟秘书处当天宣布的工作规划，生态联盟将在未来数月里陆续启动一系列线下沙龙和资源对接活动，以实际行动为汽车O2O创业者们打造开放、共享和多赢的交流平台：“我们致力于搭建平台，构建渠道，对接资源，为创业者护航。生态联盟将专家资源、企业资源与立体传播资源相结合，发挥平台跨界整合资源优势，打通线上传播和线下推广屏障。”

附：中国汽车O2O生态联盟首批会员

凯路登、E洗车、和易家、博湃养车、龙蟠科技、赶集好车、实惠APP、车问网、摩卡i车、车联天下、麦轮胎、人人车、飞驰镁物、牛车网、北斗星地产、宝驾租车、车女婿、车易拍、诸葛修车网、悠驾汽服、九五智驾、卡拉丁、易宝支付、拉卡拉、滴滴快的、一猫商城、怡安沃泰、易到用车、逸洗车、小马教练、掌上买车、帮帮养车、北青社区OK家、敬信科技、华晨申华物流、易图通科技、嵩山资本、养爱车、养车无忧、狮桥资本、凹凸租车。而据活动主办方透露，生态联盟成员企业名单还将进一步扩容。

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