在过去的半年多时间里，广州车牌“铁皮”身价暴涨。若靠摇号获得，拼的可是非一般的“人品”；若要竞拍求之，起步价动辄3万元。在此背景下，市民愿意买新能源车吗？近日，作者通过一些欧、美、日、韩及自主品牌相关车商对496位非车主(有购车需求者)和382位车主调查发现，有三成受访者表示家庭第二辆车可能会购买新能源车。实际上，近三个月的个人节能车摇号配置率，也比今年前三个月有明显提升。

近期新能源车摇号配置率飙升

调查显示，无论男女，如今均对新能源车有较高的关注度。其中表示平时会关注新能源汽车的男性占83.7%，女性占80.6%。而在购买意向上，有72.14%的受访者称可能购买新能源汽车。

此外，有31.14%的受访者表示，家庭第二辆车“可能会购买”新能源车；17.16%的受访者表示，家庭第一辆车“可能会购买”新能源车。问及原因，这些准车主或车主，主要是考虑到摇号中签率及车牌竞拍价格已发生巨变的因素。

梳理今年以来的广州节能车摇号数据(本文所指的“新能源车”或“节能车”都包含工信部名录里的、符合上牌规定的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车)，同样可以发现市民的选择已发生一些变化。个人节能车摇号配置率，今年的1至4月分别是8%(即有92%的当期指标数无人问津)、11%、7%和10%。但从3月份起，节能车摇号个人配置率较之以往较大提升，4月至7月的配置率分别是21%、26%和43%。7月份，个人指标计划配置仍为880个，其中有382个被参与摇号者领取，虽然配置率还没过半，但相比今年1月只有68个名额得到配置，已足以说明有市民已开始考虑上新能源车牌。

近三成人从未考虑买新能源车

此次调查显示，市民首次购车会考虑新能源车的不足两成，而有广州车商表示购车者中七成左右是要买家庭第一辆车。另有27.86%的受访者表示，自己从未有过购买新能源汽车的想法。事实上，虽过去三个月节能车牌配置率发生变化，但如果不是车牌摇号困难、竞价飞涨，此前考虑选购新能源车的确实较少。

根据作者的统计，2015年的前7个月里，每期以摇号方式配置的节能车增量指标都是1000个，其中单位指标120个、个人指标880个。值得一提的是，今年节能车指标数占当期广州中小客车竞价和摇号(包括节能车和普通车)比例，最高时达10%，最低时也有7.8%。单位配置率一直保持很低的水准，上牌指标数最多时6个，少时只有两个；而个人节能车摇号配置率，4月前在10%以内的居多。

新能源车摇号中签率达百分百

究竟广州个人车牌摇号中签率有多低？车牌竞拍价格又已有多高？以个人普通车摇号为例，2015年1月至7月，指标的竞争比例分别是48抢1、50抢1、48抢1、50抢1、52抢1、60抢1和84抢1。也就是说，经过第一季度的小幅波动后，第二季度随着参与拍牌人数的上涨，中签率连连下降，6月和7月连续创下历史新低。

而在车牌竞价方面，自去年12月以来，个人最低价和个人均价都已经连涨8个月。2014年11月，广州个人车牌最低成交价和均价是10000元和11207元，然而到了2015年7月，这两个数字已分别变为35000元和37805元，分别上涨250%和237%，同样连续创下历史新高。

与此同时，个人和单位节能车摇号指标却能百分百中签。以即将于8月26日举行的广州中小客车增量指标摇号为例，届时以摇号方式配置的节能车增量指标有1000个，其中单位指标120个、个人指标880个。虽然个人节能车摇号配置率已大幅上升，但在以摇号方式配置的5614个普通车增量指标里，分别还有116个和498个上月未配置成功的单位和个人节能车指标，被调整至本期以普通车摇号方式配置。

目前新能源车大多为自主品牌

以上数据可以说明，从普通车转向新能源车的心理变化已在部分广州市民中产生，但是否会转化为实际行为，尚未可知。因为目前购买新能源车，弊端确实不少。

可选择的新能源车型单一是最大弊端。作者查询发现，现在进入目录的新能源车和节能车有比亚迪秦、荣威E50、凯美瑞·双擎车型、沃蓝达、晨风、比亚迪E6、F3DM、传祺GA5 EV等车型，而这些车型大多属于自主品牌。

比亚迪秦

此外，电池续航能力差、能源获取不足以及充电时间长也是新能源车不被认同的关键。在因为能源获取不方便而不愿意购买新能源汽车的消费者群体中，有81.21%表示如果新能源充电基础设施建设完善后会购买，但是对于充电设施的选择，更倾向于公共充电站。

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