说实话，见过了那么多造车的梦想团队，看到了那么多失败的例子，我是怀着一颗玻璃心期待着游侠的面世的。

一个20多人团队，482天的努力，昨天，他们的电动轿跑第一次展示在世人面前，我不知道黄修源昨晚会想些什么，是不是坐在这个位于三里屯的橙色大厅发呆了一夜，有一点可以肯定的是，他没有睡好。

还是85后的他站在台上，显得有些激动和紧张，采访时，我看到了他眼睛里的憔悴。

他们为车取名叫做“游侠X”，黄修源说因为X代表了无限想象和未知。

“拒绝平凡”是游侠汽车想要极力传达给现场的每一位观众和粉丝的理念。从颜值的角度无疑做到了，无论是是它的腰身曲线还是前脸的一整块LED屏或者尾灯的超炫设计，都可以称得上颜值爆表。

在驾驶交互平台，“游侠X”采用了一块10.2英寸全液晶仪表盘和17.3英寸1080P高清中控屏幕——比特斯拉大了0.3英寸。

内装座椅和操控台也下了血本，分别采用与宾利同款的原版Nappa皮革及百万级轿跑专用的Alcantara面料。

看得出来，这个团队确实是用心的。

当然只拼颜值并不能赢得所有人的欢呼。

发布会结束后，我问黄修源游侠的核心竞争力在哪？他的答案总结下来就是三个：颜值高、电池包牛逼、车内交互设计有特色。

颜值已经说过了，电池则是跟特斯拉一样的松下18650锂电池，据说使用最先进的点焊技术，可以大幅度提高电池之间的能量传递性和稳定性。

BMS系统则采用最新LTC6804芯片管理，将采样精度误差控制在1mV，这意味着相对于Tesla和BMW i3，其精准控制度提高了8倍。最终，“游侠X”续航可达460km，百公里加速5.6s。

智能交互，“游侠X”搭载了基于Android 5.1的KITT OS，这是游侠团队专为它深度定制的交互系统。

在发布会上，黄修源展示了其中几个，能够语音拨打电话、听音乐、收听电台等。

如此看来，这样的一个年轻的团队能做出这样的成绩其实是合格的。我们对新事物本不应该有过多严苛的标准。

黄修源在台上说出2017年“游侠X”将量产上市的时候，我感觉到了他有一丝的停顿，可能是触发了内心，也可能是感动于整个团队的贡献。

我是在那一刻爱上这个有梦想的团队的。

所谓爱之深责之切，对于游侠汽车，我是期待能在2017年继续参加他们的上市发布会的，但是我还是要提出几点质疑。

首先，活得下去吗？

黄修源发布会后接受采访时透露，现在的资金完全来自于几个朋友，只有2000万元，这真的够支撑他们活下去么？

在AutoLab之前采访博泰创始人应宜伦时，应宜伦曾说，博泰造车还需要220亿元，而游侠能不能获得资本的信任，顺利拿到ABCD轮来实现这个在博泰看来都很艰难的梦想？

第二，游侠汽车的核心竞争力真的很强么？

发布会结束后，我发了朋友圈，有大众的朋友还有通用泛亚的朋友问我，机械性能在哪里？我竟无言以对。

而对于智能交互，我真的不知道一个目前只能展示语音识别还有娱乐的交互系统，究竟牛逼在什么地方。

第三，游侠汽车真的能在路上跑么？

众所周知，想要在路上跑，必须拿到造车资质。

一个在主机厂工作超过10年的工程师曾将跟我说过，在合资品牌药研发一辆新车至少需要三年，从研发到上市大概需要5年。

除了技术难题，黄修源提到造车资质也只能说正在争取，这意味着，政府公关依旧是这个年轻的团队要面临的问题。

今天的发布会结束了，游侠的团队可能已经在三里屯酒吧街的某家店里庆祝。

是啊，有什么理由不庆祝呢，在这样一个最好的时代里，聚集了这样一群年轻的面孔，做了这样一件疯狂的事情。

前路漫漫，任何通往成功的路必将荆棘密布，我还是欣赏并期待着游侠带给我下一次的惊喜。

梦想还是要有的，万一实现了呢

最后，用黄修源的话结尾吧“世界所有的美好来源于被嘲笑的梦想和一群愿为此付出青春的人”，游侠加油！

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