过去两天，国内许多网站和自媒体上，连篇累牍都是关于游侠电动汽车的报道。这个游侠电动汽车好似天外来客一样，瞬间就带来了轰动效应，其所宣称的奇迹简直令人瞠目结舌。

游侠电动车

一些媒体以近似狂热的热情对游侠汽车大加吹捧。什么“中国特斯拉游侠汽车问世”、什么“游侠电动汽车：剑指特斯拉”。以小米精神颠覆汽车业”等溢美之词不绝于耳。在百度新闻输入“游侠电动汽车”，可以搜出664篇报道。如果在网页搜索就更多了，搜索出34200个结果。

游侠电动车有些不靠谱

一个85后的电动汽车狂热者，率领40余人的研发团队，用了482天时间，花了不到两千万人民币，就研发出一款可以媲美特斯拉的中国首款互联网纯电动超级跑车。这简直是世界奇迹。可以列入吉尼斯世界大全了。

在这位年轻的创业者面前，什么汽车狂人李书福、王传福、什么马斯克，特别是乐视、小米、阿里、百度等互联网巨头，都应该自惭形秽。你们吆喝了那么长时间，到现在连个样车都没拿出来，看看人家，才用了482天，就拿出了可以颠覆特斯拉的电动汽车。

且慢，在一片溢美之词、跟风炒作、无限拔高之际，也有清醒者质疑游侠汽车在搞大跃进，是在虚张声势。482天就研发出一款互联网电动汽车，既不符合科学规律，也不符合逻辑。更有知情者扒出发布会上展示的游侠样车，实际上是拷贝特斯拉，更有人说是拿一辆特斯拉改装的，纯粹是一款山寨车。

据介绍，游侠汽车是一家新兴的中国品牌电动车公司，隶属于上海修源网络科技有限公司，有一支四十余人的研发团队，其致力于自主研发和制造纯电动汽车。公司成立于2014年年初，2014年4月01日，游侠汽车项目正式启动，目前游侠汽车的主要合作伙伴有松下、德尔福、泰科、倍耐力、Mobileye等零配件供应商。

不知道游侠汽车目前和这些合作伙伴有没有签署长期合作协议。不过，按照新闻发布会上游侠汽车的创始人黄修源的说法，目前展示的只是一款概念车。不过，这个长期合作协议看来很难签订。对于一个既没有造车资质，有没有技术人才，也没有雄厚资金，并且没有能跑的起来的样车的公司，松下、德尔福这样的世界级公司，恐怕没有那么容易上当。

鼓励创新但是反对剽窃

创新、创业当然应该予以鼓励，也允许失败。但是，在科学的问题上来不得半点虚伪，是没有捷径可走的。汽车特别是互联网汽车，是技术密集型和资金密集型产业，动辄投资数十亿数百亿，是一个系统工程，需要进行大量艰苦细致的研发、实验、验证。一般而言，一款新车型从画图纸开始到产品下线，没有三五时间根本做不到。而游侠电动车用了一年多时间，就宣称研发成功中国第一辆互联网汽车，实在有些匪夷所思。

谷歌从2010年起，先后投入数十亿美元研发自动驾驶汽车，至今还在试运行。特斯拉为了研发电动汽车，先后投入巨资耗时数年，才研发出特斯拉电动车，虽然在资本市场特斯拉收获颇丰，但是企业造车一直在亏损。比亚迪为了研发电动汽车先后投入50多亿人民币。以游侠汽车两千万的投资，想研发一款互联网汽车，并且颠覆特斯拉，简直是天方夜谭。用投机取巧、抄袭剽窃研发电动汽车，不是创新，是投机。也是经不起考验的。

有人借造车炒作概念

前些天，在一个论坛上见到国家发改委相关权威人士。我问他为什么谁都想造汽车。他回答说，一是资金太多，二是汽车块头大，牵涉领域广，容易弄出点动静。所以许多风投对于投向汽车都很积极。也有许多所谓创业者是在炒概念，并非真正想造汽车。

有分析认为，游侠电动车把泡泡吹得那么大，可能是两千万投资用完了，需要新的投资。但是，有谁会为这么一个不靠谱的项目投入巨资呢？

对汽车媒体同行，也说几句不太中听的话。跑汽车那么长时间了，什么靠谱什么不靠谱，应该有个大致的判断能力。像游侠电动车这一类项目，还是应该多问几个为什么？在写稿的时候，也不要跟着发布者随之起舞，更不要奉上那么多的廉价吹捧。否则，你的读者会笑话你的。这个作者怎么这么天真、这么糊涂，这么容易上当？

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