因处于瑞士这样一个环保主义至上的国度，日内瓦车展自然一样注重环保意识，之前几届车展也都将绿色环保、经济高效作为主题。在当前资源紧张，环境恶化的局势下，传统汽车的进化和替代车型————混电及纯电动力汽车，显得尤为突出，我们也顺应形势，将81届日内瓦车展上比较抢眼的新能源车，做一个汇总。先从概念车开始介绍：

　　日产ESFLOW概念车

　　ESFLOW有着猫科动物一样的曲线，和强悍的肌肉感。并且使用大量科技元素强化概念。后轮驱动，可以在5秒内加速到100的时速。值得一提的是，这货是一辆电动车。纯电的。

　　由于不需进气，几乎密闭的车头仅留有两个风口用于产生使轮胎散热的气流，蓝色光效的头灯带来强大的科技感。从车头开始的的曲线流淌在ESFLOW的全身，环抱的车窗隐匿了A柱，有着飞机般的视觉效果。

　　修长的发动机舱占据了一半车身，驾驶舱的造型可将风阻系数将至极低。与车头呼应的L形尾灯看起来很像一个表情————”>_<”。

　　两具电机分布于后轴左右，以精确的动力输出驱动后轮。多层锂离子电池为发动机提供动力的同时，也很好的为车身配重，最长续航里程可达240km。全铝底盘大大减轻车身重量，而隐藏内部的防滚架则证明了ESFLOW是辆不折不扣的跑车。

　　萨博PhoeniX概念车

　　本届日内瓦车展上，萨博除携9-5旅行版车型亮相之外，还发布了一款运用全新设计语言的PhoeniX概念车，呈现出Aeromotional主题的设计灵感。

　　PhoeniX概念车出自萨博的全新平台，下一代9-3也很有可能诞生于此。外形上，PhoeniX的肌肉线条明显，呈现出Aeromotional主题的设计灵感，而在塑造力量感的同时，工程师也将尽可能降低其风阻系数

　　PhoeniX概念车采用了IQon娱乐通信系统，且在Android操作系统的支持下，用户可通过互联网自由下载音乐、游戏，及第三方应用软件。动力方面，新车型采用了eXWD系统，该系统主要由一台控制前轮的1.6T引擎(147千瓦)，和一台驱动后轮的电动机(34马力)组成，同时可通过制动能回收系统来维持电池的电量。此外，在与一台6速手动变速器配合下，该车的综合油耗仅为5升/100公里，每公里的二氧化碳排放量119克。

　　Smart ForSpeed概念车

　　Smart fortwo全新衍生车型————ForSpeed概念车正式亮相日内瓦车展，无顶棚双门车身结构，让钟爱小型车的用户对它外观的设计更加着迷，而纯电动系统的配备也表明Smart品牌未来新能源产品的方向。

　　外观上，Smart ForSpeed概念车采用无顶棚式结构，并配备无把手的双门造型，该车的设计让大家回忆起曾在2001年发布的Smart Showcar Crossblade。而经典的前后圆形LED光源灯组配以蜂窝状前格栅，均体现出浓厚的时尚气息。

　　内饰部分，Smart ForSpeed概念车采用白色、棕色以及绿色的主题搭配，表现其环保元素。此外，与Smart量产车型相似的装饰部件以及简单清晰的线条运用，在提升空间的同时也表现出时尚感。

　　动力方面，Smart ForSpeed概念车装备了一台可输出40马力(30千瓦)的后置电动机，其最高时速可达到120公里/小时。此外，ForSpeed概念车还具备overboost(超增压)功能，启动后，最大输出功率可提升7马力(5千瓦)，以获得一定的动力补充。此外，Smart ForSpeed可在45分钟内完成锂电池组80%的电量，其最大续航能力可达到135公里，而其量产版本预计在2014年上市销售。

　　雅力士HSD概念车

　　之前传言新一代雅力士将推混动车型的消息在第81届日内瓦车展上得到验证。近日，丰田汽车正式发布了雅力士HSD概念车，据悉，该车的量产版本将于2012年上市销售，并由丰田法国公司的瓦朗谢讷工厂生产。

　　丰田全新雅力士HSD概念车除沿用之前新能源车型设计元素外，还加入了更多的前卫设计理念。类似菱形的前大灯相当抓人眼球，而灯腔内LED光晕的运用彰显出时尚元素。此外，肌肉感十足的前包围、黑色下进气口以及18英寸不规则线条轮毂，体现其运动风格。此外，雅力士HSD车顶还配备太阳能充电板，可以提供车内蓄电池额外的电能补充。

　　目前，官方还未正式发布雅力士HSD概念车的动力信息，而据之前消息称，该车型将搭载全新针对小型车和微型车开发的混合动力系统，主要由三缸1升排量发动机(拥有53kw最大功率，94N•m扭矩扭矩峰值)，配合功率达到40kw左右的直流电机，其最终有效功率将超过80kw，而最大扭矩则更是超过了250N•m，因此在性能表现方面让人非常期待，而预计百公里3.1升左右的综合油耗也绝对能够让人感到不可思议。

　　劳斯莱斯102EX概念车

　　近日，豪华汽车品牌————劳斯莱斯正式在日内瓦车展上发布了全新102EX概念车，其装备了一套最新研发的纯电动系统，最大续航能力约为200公里。

　　劳斯莱斯102EX概念车外观设计依旧保留现款幻影车型沉稳大气的设计语言，宽大的多栏式进气格栅结合方形前灯组，透露出强烈的豪华感。而与汽油版车型不同的是，其侧面油箱盖设计被改为外插式充电口，方便对车辆进行充电。

　　动力方面，劳斯莱斯102EX概念车装备了其最新研发的纯电动系统，其由两台可输出145千瓦的电动机和高能量密度的锂离子电池组成，这套动力系统的总输出功率为290千瓦，峰值扭矩可达到800牛米。该车百公里加速为8秒，最高时速为160公里/小时。

　　在电能储蓄方面，劳斯莱斯102EX概念车配备了71千瓦时的锂电池组，在之前测试当中，该车最大续航能力可达到约200公里。此外，该车发布后将会提供给欧洲、亚洲以及北美等地区的VIP用户或媒体方面进行测试，并收集所有的用户反馈，以进一步改进这套动力系统，为未来量产车打好基础。

　　路虎Range_e概念车

　　或是迫于当前石油价格的压力，或是炫耀其高端的科技，路虎与日内瓦车展发布了一款插电混动柴油车型，其二氧化碳排放量为89g/km，令人难以置信。

　　不难看出，Range_e是基于路虎揽胜运动版开发，不过独特的车身印花向四座炫耀着其优异成绩。庞大的车身仍然具有路虎式的霸气，不过官方宣称的油耗一定会让你惊讶，3.36 l/100km……天哪，QQ想达到这个水平也不太容易。(官方数据，仅供参考)

　　Range_e动力并不因低能耗而虚弱，245PS 3.0升TDV6柴油引擎，与8速ZF自动变速器和69kW电动马达协同工作。使用带有14.2kW / h的锂离子电池，可从外部电源充电，240V的并联式混合动力系统，在不启动发动机的情况下，可驱动Range_e单独行驶32公里。

　　Range_e与览胜运动版一样配备全时四驱，前后和中央差速器带有锁止功能。根据不同需求需求，行车电脑会以有效的方法，由电力，柴油或两者来提供所需的功率。还可以在刹车时收集制动能量，在随后的前进中，重新输出到车辆，进一步降低油耗。

　　接下来介绍一系列量产车型，本页为不插电混合动力车型。

　　丰田 普锐斯+

　　在这个领域中，丰田普锐斯意识比较超前，不过虽然车型较为前卫，但空间不敢恭维。因此继普锐斯MPV五座版车型Prius V在北美车展发布之后，丰田借日内瓦车展又首发了一款七座版普锐斯MPV(比Prius V多出第三排座椅)，并定名为”Prius +”。据悉，该车将于2012年上半年在欧洲地区销售。

　　考虑到消费者不同的需求，丰田在普锐斯V车型的基础上衍生出全新七座版普锐斯+，但两款车型在外观设计上均相同。其中，普锐斯+前脸线条延续轿车版普锐斯的设计风格，圆润的车头结合收紧的引擎舱盖设计，使其更为紧凑，而富有立体感的全新前保险杠，赋予它沉稳大气的感觉。而普锐斯+尾部线条略显平整，尾灯组采用竖条式设计，并配备透明的白色灯组，增添时尚感。而厚重的后保险杠使车身看起来更为稳重。

　　动力方面，普锐斯+装备了与普锐斯V车型相同的非插电式混合动力系统，其由镍氢电池组、1.8升4缸汽油引擎和电动机组成，汽油发动机可输出73千瓦的最大功率，而电动机最大功率达到60千瓦，在汽油发动机和电动机联合做工时，其最大功率可达到100千瓦。

　　此外，普锐斯+具有三种行车模式，包括纯电动驱动模式，其可由电动机独立驱动车辆，减少车辆噪音的同时，达到零油耗零排放的水平;第二种模式为混合动力驱动，其由汽油机和电动机联合做工，最大限度降低油耗;第三种为运动模式，提高汽油机和电动机的输出功率，提升车辆性能，但油耗方面会有一定提升。

　　奥迪 Q5混动版

　　在本届日内瓦车展上，奥迪除携全新A3概念车亮相外，还发布了即将投放市场的Q5 Hybrid Quattro‎混合动力车型。据之前掌握的消息，该车有望在明年引进国内。

　　在外观上，奥迪Q5混合动力版车型与现款燃油版车型并无太大差异，只是采用了专为该车设计的19英寸合金轮毂，据奥迪内部人士介绍，此轮毂设计可减少0.33Cd的风阻系数。此外，该车还提供20英寸轮毂和多种样式的镀铬排气管供消费者选择。

　　动力配置上，奥迪Q5混合动力版搭载了一套混合动力系统，其由最大输出功率为208马力的2.0升TFSI四缸直喷发动机和可输出44马力的电动机组成。据悉，这套动力系统总的最大输出功率为241马力，峰值扭矩可达到480牛米。传动部分，匹配8速自动变速箱。

　　而提供电动机能量的则是一台39千瓦时的锂电池组，依靠这套混合动力系统，奥迪Q5 Hybrid可在纯电动模式下续航3公里，而油电混合模式下其百公里加速时间在7秒内，最高时速约为222公里/小时。除此之外，Q5 Hybrid还配备了Quattro‎全轮驱动系统，使车辆操控起来更加从容自在。关于新车更多消息，车168将继续关注，敬请期待。

　　保时捷Panamera S Hybrid

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，保时捷正式亮相了其新款Panamera S Hybrid混合动力车型，这款新车的百公里油耗最低仅为6.8升。据悉，Panamera S Hybrid将会在今年6月上市，售价为106185欧元，这款车型在国内的售价也已经公布，为172.8万元。

　　外观方面，全新Panamera S Hybrid混合动力车型和普通版Panamera S区别并不明显。动力部分，Panamera S Hybrid采用了与Cayenne S Hybrid车型相同的动力系统，其搭载了一台可输出245kw的3.0升V6机械增压直喷发动机，与之配合的是一台可输出35kw的电动机，这套动力系统总输出功率最大可达到279kw，峰值扭矩可达580Nm，其从静止加速至百公里不到6秒，极速可达270km/h。

　　除了动力性能优异，Panamera S Hybrid的燃油经济性也非常可观，其百公里的油耗最低仅为6.8L，作为一辆最大输出功率达279kw的车辆来说，这一数字是令人惊讶的。在采用纯电动机驱动的情况下，其最高时速为85km/h，续航里程可达2km。

　　这款新车将会在今年6月上市，售价为106185欧元，这款车型在国内的售价也已经公布，为172.8万元，上市时间会在今年下半年。

　　再来介绍下插电混合动力的量产车型。

　　欧宝Ampera

　　在第81届日内瓦车展上，欧宝带来了全新混合动力车型Ampera的量产版本。据了解，新车型搭载了与雪佛兰VOLT相同的动力系统。目前，Ampera在欧洲已经接受了1000台订单，该车将于今年下半年在欧洲上市，其预计起售价为42900欧元(约合人民币39万元)。

　　欧宝Ampera被看作欧版的雪佛兰VOLT，因此在外形上两款车型也有很多相似之处。不过Ampera选用了更为犀利的前脸，其一体化设计的月牙形前大灯，使得整车看上去极具科技感。

　　动力方面，欧宝Ampera采用了与VOLT相同的”Voltec”插入式混合动力系统，其最高输出功率152马力，最大扭矩370牛米。在插入式混动系统的驱动下，欧宝Ampera 0-100公里加速时间仅需9秒/小时，最高车速可达161公里/小时。

　　此外，当车辆的动力输出仅依靠电动机提供时，Ampera一次充电最大续航里程可达80公里，而当车内的锂离子电池中的能量即将耗尽时，车辆搭载的一款1.4升排量小型汽油发动机会自动为电池充电，确保车辆继续行驶。据了解，欧宝Ampera将于今年下半年在欧洲上市，其预计起售价为42900欧元(约合人民币39万元)。

　　VOLVO V60 插电混动版

　　随着沃尔沃C30电动车即将上市，近日，沃尔沃官方表示，将在3月1日开幕的日内瓦车展上发布又一款新能源车型——V60插电式混合动力车型。据悉，该车将在2012年上市销售。

　　沃尔沃V60插电式混动车型的前轮由一台2.4L五缸D5涡轮增压柴油机驱动，其最大输出功率215马力，峰值扭矩为440牛米;而其后桥则采用ERAD电子后轴驱动，配有一台70马力的电动机，由12 千瓦时的锂离子电池组供电。

　　在日常行驶中，用户可以根据实际情况，从V60混动车型所提供的三种不同模式的驾驶类型中任选一种。其中如果驾驶者不做选取，那么车辆将默认选定为Hybrid混合动力模式，通过此模式可达到49克/公里的二氧化碳排放量和746英里的最大行驶里程;而在Pure全电动模式下，车辆的最大续航里程可达到32英里;此外，V60混动车型还拥有采用发动机和电驱动相结合的Power模式，在此模式下，车辆可输出285马力的最大功率，0-62英里/小时的加速时间仅为6.9秒。

　　另据了解，沃尔沃V60混动车型内使用的电池可通过普通家用电源插座进行充电，大约为5小时便可将其充满;如果用户需要行驶更远，那么搭载在其内部的引擎将自动启动，在柴油发动机的帮助下，总续航里程约可达到1200公里，而其每公里二氧化碳平均排放量则低于50克，每百公里油耗仅为1.9L。

　　宝马 ActiveE 纯电动力

　　宝马基于1系Coupe开发的纯电动力ActiveE量产车，于日内瓦车展发布。而该车也是继MINI E之后，BMW第二款纯电动产品。

　　为了装载庞大的电池组和引擎，ActiveE采用Coupe车型的三厢结构，为了突出其电力能源的特性，车身以贯穿前后的电路线条装饰。整体造型基本与1系Coupe一致，只有后保险杠因为排气筒的移除而完整无缺。

　　尾部”ActiveE”的名称取代了”1xx”的字样，”EDRIVE”的铭牌再次强调其身份特征，充电接口沿用油箱盖位置，充电插头代替了油枪为ActiveE输入能量。

　　中控显示屏除了日常功能之外，还可以显示车辆动力传递和电池情况等多种信息

　　动力配置上，宝马ActiveE由一台最大输出功率为125千瓦的电动机驱动，其峰值扭矩也达到250牛米。而在蓄电池方面，其配备了宝马和SB LiMotive公司共同研发的三个锂离子电池组。据之前消息，在50安培电流下，宝马ActiveE只需3小时就可完成充电，而最大续航里程为160千米。

　　此外，值得一提的是，依靠上述动力系统，宝马ActiveE的动力表现十分出色，其可在9秒左右完成0-100公里/小时的加速，最高时速可达到145公里/小时。除此之外，宝马ActiveE还配备了制动能量回收系统，其可将车辆制动时产生的热能转化为电能存储至锂电池组中，以增加车辆一定的续航里程。

　　比亚迪S6DM 双模混动

　　最后介绍一下我们自主品牌的混动车型，比亚迪S6DM。

　　比亚迪S6DM是一款在S6基础上研发的混合动力车型。据了解，该车的技术原理与F3DM类似，只是在动力匹配上会有所区别。新车型将采用一台75KW的主电机和一台10KW的副电机来分别控制其后轮和前轮。其中，75千瓦的电机可单独提供车辆动力，使其实现纯电动行驶。而10KW的电机则会与一款2.0L引擎组成混动系统驱动车辆。此外，在变速箱方面，新车型将装配6速双离合变速器。

　　作为一款四轮驱动的双模SUV，S6DM可以在纯电动(EV)或混合动力模式(EV+HEV)下行驶。其中通过纯电力驱动，车辆可行驶60公里左右，而在燃油机的帮助下，其续航里程可高达310公里。

　　比亚迪e6是一款cross风格的纯电动MPV车型，该车从启动电池到动力电池都采用比亚迪自主研发生产的”绿色之芯”ET——Power铁电池，官方数据表明，该车续航里程超过300KM，从静止到100公里加速时间在10秒以内，最高车速可达140KM/h以上，而在充电方面，该车快速充电，15分钟左右便可充满电池80%。

　　总结：

　　面对濒临枯竭的化石能源，以及日益恶化的环境污染，新能源车对社会发展有着重要意义。而看到自主车型新能源车型亮相日内瓦车展，兴奋之余却因仅有一个比亚迪而感到遗憾。或者在传统汽车领域，我国与发达国家相差很多年头，但现代电动车型的发展，几乎处于同样的起步阶段，希望民族企业能脱颖而出，也希望新的动力能够美化全人类的生活。

　　( 编辑/李艳娇 )

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