作为国内最早发展电动汽车产业的城市之一，在杭州，以黄色的士为代表的新能源汽车日益增多。但与此同时，充电配套设施不足、布局不均等问题也制约了电动车在全市范围内的进一步推广。

如何更好地优化充电设施配置，加快发展电动汽车，市规划局组织编制了《杭州电动汽车充电设施近期布点规划》。

至今年年底 杭州预计新增6400辆电动汽车

截止2014年8月，杭州现有电动汽车总计约6800辆，其中出租车500辆，私人车辆(包括私人租赁和私人购买)6200辆，电动公交车105辆，车型主要有众泰、康迪、比亚迪、万向和特斯拉等车辆。

与传统的汽油车分类一样，杭州电动汽车也分为乘用车和商用车两大类。其中乘用车包括出租车、公务车、私家车等，商用车包括公交车、快递物流车和环卫车等。

目前电动汽车还处于发展的初始阶段，至2015年底，预计杭州将新增电动车6400辆，主要以公交车和出租车为主，未来将逐步扩充至公务车以及私家车。

充电设施将结合公交场站、停车场等复合设置

与传统汽油车的动力补给依托加油站加油类似，为了保障电动汽车使用，需要建设充电设施。考虑到不同类别电动汽车使用规律不同，杭州近期主要建设集中充电站和充电桩。

集中充电站是在固定地点设置多个充电机，充电方式可以采用慢充、快充或快换，可分为乘用车充电站和商用车充电站。

充电桩可以设置在现有停车场、购物广场及其他便于电动汽车停靠的地点，一般采用慢充方式，主要为私家车服务。

根据《杭州电动汽车充电设施近期布点规划》，在现有充电设施基础上，优化充电设施配置。至2015年底，规划乘用车充电站11座，约330个充电桩；商用车充电站10座，约800个充电桩。

此外，规划结合停车场库新增3500个充电桩，总充电桩数量配置为社会公共停车场车位数的10-15%。

充电设施布点尽量结合现有及规划的其他设施，如公交场站、出租车服务区、公共停车场库、综合交通枢纽、高速公路服务区、城市综合体、旅游集散中心等，进行复合设置。

乘用车充电站主要结合已有的出租车服务区、大型交通枢纽、社会停车场等建设。商用车充电站主要结合已有的公交停保基地、公交枢纽站，物流分拨中心等建设。

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